יותר יוקרתי: BYD TANG המחודש מנסה להפוך למלך החדש בכבישים

צילומים: ביזנעס ויצרן

פחות משנתיים חלפו מאז נבחן רכב הפנאי הגדול של BYD, והנה שוב הוא כאן, הפעם בגרסה משופרת עם רשימת עדכונים חשובה. עם זכוכית מגדלת, יצאנו לבדוק מה בדיוק השתנה – ומצאנו לא מעט.

שוק הרכב החשמלי בישראל מתמלא בעוד ועוד מותגים, שרובם מתמקדים ב"פרימיום טק": ביצועים גבוהים, רשימות אבזור מיותרות והנדסת אנוש מאתגרת. שימושיות ופרקטיות פחות נמצאות בצד החזק שלהם. ה-TANG, רכב פנאי גדול עם שבעה מקומות ישיבה, עושה בדיוק את הדרך ההפוכה.

הדגם המחודש מגיע עם שינויים משמעותיים לעומת קודמו: סוללה גדולה יותר, טווח ארוך יותר, מסכים חדשים, שדרוגים בהנדסת האנוש ועידון בעיצוב. לקחנו אותו למבחן מקיף כדי לבדוק האם הוא נחשב לאחד הרכבים החשמליים המובילים בישראל, או שעדיין נותרו לו נקודות חולשה.

עיצוב חיצוני: דומה בעיקרו, עם נגיעות מרעננות

מבחוץ, הוא שומר על מראה מרשים, אך קיבל כמה עדכונים. אורכו וגובהו גדלו במעט, והחזית מזכירה את אחיו הקטן והפופולרי, ה-Atto 3, עם גריל אטום וקו עיצוב מודרני. הדבר יוצר אחידות משפחתית ברכבי BYD, ובצבע שחור מטאלי התוצאה נראית מרשימה.

שינוי נוסף נמצא בגלגלים: ירידה מ-22 אינץ' ל-21 אינץ'. פרט קטן לכאורה, אך כזה שמשפר את הנוחות ומצמצם את צריכת האנרגיה, מבלי לפגוע ביציבות. זוהי דוגמה מצוינת לחשיבה הנדסית נכונה.

תא הנוסעים: איכות, חומרים והנדסת אנוש

כניסה לתא הנהג יוצרת מיד תחושה חיובית: ריפודי עור נאפה בצבע קאמל עם תפירה אלגנטית, חומרים רכים למגע, תאורה מתקדמת ואווירה יוקרתית. המושביהקדמיים כוללים חימום ואוורור, יתרון גדול בקיץ הישראלי.

המסך המרכזי גדל ל-15.6 אינץ', עם ממשק משופר, תפעול קל ותפריטים מלאים בעברית. אחד השדרוגים הבולטים הוא האפשרות להציג את Waze ישירות בלוח המחוונים – תכונה המפחיתה הסחות דעת ומעלה את רף השימושיות.

כמנהגה, BYD שמרה על הנדסת אנוש מצוינת: כפתורים פיזיים לידית ההילוכים, מתגים נוחים על ההגה ותפריטים ברורים במסך הגדול. גם חלון הגג זכה לתפעול אינטואיטיבי עם וילון אטום, וניתן לפתוח ולסגור אותו באמצעות מתגים פיזיים ודרך המסך.

חיבור ל-Android Auto נעשה כאן באופן אלחוטי – תכונה שלא פגשנו אפילו בלנד קרוזר שעולה למעלה מ-200 אלף שקלים יותר, שם נדרש כבל.

שורה שנייה ושלישית:

השורה השנייה מציעה מרחב נדיב ואווירה עשירה, כולל תאים איכותיים בגב המושבים ובקרת אקלים נפרדת. חבל שאין אוורור למושבים האחוריים. השורה השלישית קיבלה שדרוג משמעותי עם פתחי מיזוג נפרדים, מה שמקל על ילדים בנסיעות, אך היא עדיין אינה מומלצת לנסיעות ארוכות עבור מבוגרים.

תא המטען נותר קטן יחסית אבל נורמלי במונחים של רכב עם שבעה מושבים, ולא מספיק למשפחה ממוצעת. הפתיחה חשמלית.

סוללה, טעינה וטווח: קפיצת מדרגה

השינוי המרכזי הוא בסוללה: הקיבולת עלתה מ-86 ל-109 קילוואט, מה שמעניק טווח רשמי של 530 קילומטרים לעומת 400 בדגם הקודם. בפועל, בנהיגה משולבת (עירונית ובין-עירונית עד 120 קמ"ש) הצלחנו להגיע לכ-400 קילומטרים – שיפור של מאה קילומטרים לעומת הדגם היוצא.

גם הטעינה הביתית שודרגה: AC תלת-פאזי בהספק של 11 קילוואט מאפשר טעינה מלאה ב-11 שעות בלבד – לעומת 19 שעות בעבר. טעינה מהירה (DC) מגיעה על הנייר ל-170 קילוואט, אך עם תשתית החשמל בישראל, לאחר דקות ספורות היא יורדת ל-90 ומשם ל-55 קילוואט. המשמעות היא שתחנת טעינה ציבורית דורשת זמן רב יותר ממה שהדגם מציע על הנייר, והחוויה עלולה להיות מתסכלת למי שאין לו עמדת טעינה ביתית.

מערכת הנעה:

כאן לא נרשם שינוי: שני המנועים מייצרים יחד 517 כוחות סוס, עם תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-4.9 שניות – נתון מרשים ביותר לרכב בעל שבעה מקומות. מי שנהג בדגם הקודם ירגיש אולי ירידה קלה בתחושת ה"בעיטה", כנראה בשל משקל הסוללה החדש או הצמיגים הקטנים יותר. בפועל, זה עדיין הרכב המהיר ביותר בקטגוריה שלו.

חוויית נהיגה: כוח ויציבות

על הכביש, ה-TANG מרגיש יציב ובטוח. ההנעה הכפולה מתמודדת היטב עם כבישים חלקלקים, ומרווח גחון של 18 סנטימטרים מאפשר לעבור מעל מכשולים מתונים. למרות הגודל והמשקל, התנהגות הרכב בכבישים מפותלים מפתיעה לטובה ומרגישה קלילה יחסית לסגמנט.

אבזור בטיחותי ברמה הגבוהה ביותר – התרעה על שכחת ילד מרגשת! ומה מעצבן?

ציון הבטיחות המרבי (8) של משרד התחבורה מגיע בזכות מערך מתקדם: התרעות נהג, ניטור עייפות, התרעה אמיתית על שכחת ילד שמפעילה צופר אם ילד נשכח בתוך הרכב, סיוע לשמירה על נתיב ועוד. עם זאת, חלק מהמערכות מציקות ודורשות כיבוי ידני בכל התנעה. גם אוורור המושבים, למשל, לא נשמר כברירת מחדל. אלו פרטים קטנים, אך מעצבנים.

השוואה לשוק ותמורה למחיר

מחיר ה-TANG המחודש עומד כיום על 327,990 שקלים. המתחרים הישירים – קיה סורנטו ויונדאי סנטה פה – מציעים גרסאות היברידיות, אבל רמת האבזור ב-TANG גבוהה בפער.

במתחם שבו נאסף הרכב עמדו גם כמה יחידות Audi Q7. מחירן כפול כמעט מזה של ה-TANG, ופה עולה השאלה: האם באמת יש יתרון לאאודי? רעיון מצוין למבחן השוואתי…

סיכום

ה-TANG המחודש מביא לשוק הישראלי שילוב מעניין: שבעה מקומות, סוללה גדולה, טווח משופר, ביצועים חזקים, תא נוסעים מפנק והנדסת אנוש מוקפדת.

למשפחות המחפשות רכב חשמלי מרווח, מהיר ושימושי, מדובר באחת האלטרנטיבות הטובות ביותר כיום. הוא לא מושלם, אבל קרוב מאוד.