כ-30 מיליארד שקלים יושקעו בתשתיות התחבורה בירושלים רבתי | השלמת קווי הרקל"ה, תחנות לרכבת המהירה, העדפה לתח"צ, חניונים, האב תחבורתי ענק, השקעה בכביש 60 ועוד | במקביל, השרה רגב הנחתה לבחון הקמת תחנת רכבת בסמוך לכותל, בנוסף לשתי התחנות התת קרקעיות החדשות שיוקמו במרכז הבירה
אבי יוסף 18.05.2023
רכבת מירושלים למודיעין | צילום: יונתן סינדל, פלאש 90 לרגל יום ירושלים. שרת התחבורה מירי רגב, הציגה את הפרויקטים התשתיתיים התחבורתיים המקודמים בימים אלה על ידי משרד התחבורה בירושלים רבתי, בהשקעה של כ- 30 מיליארד שקלים.
2028 – בדרך לרשת הרכבת הקלה: 3 קווים, 8 מסלולים תפעוליים. בימים אלה נערכות נסיעות מבחן להארכת הקו האדום, שצפוי להיפתח בעוד מספר חודשים. הקו האדום, הפועל מזה 12 שנים ייסע עם פתיחת ההארכות, מהמרכז הרפואי הדסה עין כרם בדרום ועד לשכונת נווה יעקב בצפון.
בשנת 2025 יצטרף הקו הירוק ויהפוך את הקו האדום לרשת הרכבות הקלות הראשונה בישראל, הקרויה רשת ה- JNET. שני הקווים, שיכללו 5 מסלולים תפעוליים, יסיעו כ- 400 אלף איש מדי יום.
הקו הכחול יצטרף בשנת 2028, עם עוד 3 מסלולים תפעוליים, ויחד יאפשרו לכ- 780 אלף איש לבחור מידי יום בתחבורה ציבורית אמינה, מהירה ונוחה. ההשקעה בהקמת הקו הירוק והכחול נאמדת בכ- 27 מיליארד שקלים.
מוקדם יותר השבוע חשף משרד התחבורה את שתי התחנות התת קרקעיות החדשות של הרכבת החשמלית, המתוכננות להיבנות במרכז הבירה ובסמוך לתיאטרון החאן. שתי תחנות אלה מהוות חלק מתוואי הרכבת שאמור להגיע למלחה והעבודות עליהן צפויות להתחיל בקרוב לאחר השלמת תהליכי התכנון והאישור הנמצאים בעיצומם. השרה רגב ביקשה לבחון הקמת תחנה נוספת בסמוך לכותל. רשת הרכבות הקלות, מהווה את עמוד השדרה של מערך התחבורה בירושלים וכל אמצעי התחבורה האחרים מתחברים אליה ומזינים אותה.
השקעה של 900 מיליון שקלים ביצירת העדפה לתחבורה ציבורית. לצד ההשקעה ברשת הרכבות הקלות בעיר, משרד התחבורה משקיע כ- 900 מיליון שקלים במגוון פרויקטים שמטרתם יצירת העדפה לתחבורה ציבורית באמצעות שיפור השירות, התדירות והאמינות שלה, קיצור טווחי וזמני נסיעה ויצירת נגישות וקישוריות בין הרכבת הקלה, האוטובוסים, שבילי האופניים וחניוני "חנה וסע" בעיר.
בין הפרויקטים ניתן למנות את הוספת נתיבי תחבורה ציבורית ושבילים לרוכבי אופניים בכביש בגין ובכביש 22, והקמת פרויקטים משלימים המגשרים על פערים טופוגרפיים ומגבירים את הנגישות לתחבורה ציבורית ועוד.
לצד השקעה זו, בימים אלה מתוכננים ומוקמים 7 חניוני חנה וסע שיחוברו לרשת הרכבות הקלות ויציעו כ- 9 אלף מקומות חניה לבאים לעיר, ושבילי אופניים באורך כולל של כ- 200 קילומטרים ברחבי העיר, שיחברו בין השכונות בעיר, מוקדי הפנאי ותחנות הרכבת הקלה.
כל אמצעי התחבורה הציבורית, לרבות רכבת ישראל, רשת הרכבות הקלות, התחנה המרכזית ושבילי האופניים ינוקזו להאב התחבורתי הגדול ביותר בישראל, הנמצא בימים אלה בשלבי הקמה מתקדמים בפרויקט "שער העיר" בכניסה לבירה.
מזרח ירושלים: תוכנית חומש נוספת בהיקף של 350 מיליון שקלים, הקמת מחלף עיסאוויה והקמת כביש הטבעת המזרחי. משרד התחבורה מייעד יותר מחצי מיליארד שקלים לשדרוג ופיתוח תשתיות התחבורה במזרח ירושלים.
כביש 60: מגוש עציון לירושלים. משרד התחבורה משקיע כ- 481 מיליון שקלים בפיתוח, הרחבת ושדרוג כביש 60 וכביש המנהרות, במטרה לקצר את זמן הנסיעה מגוש עציון לירושלים ולהקל על עומסי התנועה. השקעה זו מצטרפת להשקעה של כ- 20 מיליארד שקלים בתכנון והקמת כביש 60, שיהווה את עורק התחבורה המזרחי של ישראל ויוביל מאזור יהודה בדרום לאזור השומרון בצפון דרך בירת ישראל.
היעד ב- 2030: 40% מהנסיעות יתבצעו בתחבורה הציבורית. ירושלים היא המטרופולין הגדול בישראל, בו חיים כ- 986 אלף תושבים ותושבות. לצידם מגיעים לעיר מדי יום כ- 150 אלף איש לעבודה, ללימודים, לתיירות ולבילוי. ההערכות הן כי אוכלוסיית ירושלים תגדל בכ- 50% בשני העשורים הבאים, לצד פיתוח משמעותי של הזירה העסקית בעיר, שיביא לגידול של כמות הנכנסים לעיר מדי יום.