כבל: "חושש שהיבואנים ינסו לסכל את הרפורמה בענף הרכב"

ייבוא כלי רכב. מכוניות בנמל אשדוד | צילום: משה שי, פלאש 90

יושב-ראש ועדת הכלכלה של הכנסת, חבר-הכנסת איתן כבל (עבודה), קיים היום (ג) דיון מעקב על הרפורמה בענף הרכב, המכונה "חוק רישוי שירותים ומקצועות בענף הרכב", אותו אישרה הועדה לפני יותר משנה.

מטרת החוק היא להביא לרפורמה כוללת בענף הרכב בישראל, כשהמטרה העיקרית היא קיצוץ במחירי כלי-הרכב החדשים וכן הוזלת החלפים והטיפולים ברכב. "החוק אושר למרות כל הלחצים, אני נחוש גם לשים סוף למוסכי ההסדר ורשימות השמאים וקורא למשרד התחבורה לדאוג לכך שהיבואנים הישירים לא יסכלו את החוק ויפגעו בתחרות", אמר כבל.

מנהל אגף הרכב במשרד התחבורה, משה ויצמן, סקר את ההתקדמות בטיפול בנושא מאז אישור החוק ואמר כי בשנה החולפת ניתנו מאה רישיונות ליבואנים ישירים, ארבעה ליבואנים עקיפים, עשרים ליבואנים זעירים ועוד 45 רישיונות למתווכים ביבוא אישי. לדבריו, מספר המכוניות שהגיעו ביבוא אישי עד חודש יוני של השנה הלועזית הנוכחית עמד על 970, לעומת 814 בתקופה המקבילה אשתקד. מספר כלי-הרכב שהגיעו ביבוא עקיף עלה מ-105 בשנת 2016 ל-520 השנה. לדברי ויצמן, "ניתן לראות ירידת מחירים של כ-5% בדגמים שנמכרים ביבוא המקביל ומגמה של הכנסת אביזרי בטיחות לרכבים".

מנכ"ל 'אוטומקס', דני לוי, אמר כי ככל שתתרחב התחרות המחירים ירדו עוד, אך הוסיף כי היבואנים הישירים מנסים להגיע לכל מקור של היבואנים העקיפים ולעצור את התחרות, בניגוד לחוק. הוא גם האשים אותם בכך שהם לא נותנים אחריות ושירות כמתחייב בחוק. סמנכ"ל משרד התחבורה, אבנר פלור, אמר כי אם שתגיע למשרד ראיה כזו היא תטופל באופן ברור.

כבל טען כי הוא דווקא מאמין ליבואנים המקבילים והעקיפים וכי "היבואנים (הישירים) יעשו הכל למנוע את התהליך ולא יגישו את התחרות על מגש של כסף, ולכן משרד התחבורה צריך לעמוד על המשמר. בלי אכיפה, החוק לא שווה כלום, על אף שמדובר באחר החוקים החשובים של השנים האחרונות", אמר.

יושב ראש איגוד המוסכים, רונן לוי, אמר כי מה שהציג משרד התחבורה זו "מציאות מדומיינת ושונה לגמרי מהמציאות בשטח. כשאין אכיפה, היבואנים הישירים עושים מה שהם רוצים. אי אפשר לממש אחריות של יבואן מקביל ואין אכיפה, אין לנו נגישות למידע ואנחנו לא יכולים לקבל נתונים על חלפים". בתגובה אמר נשיא איגוד יבואני הרכב, יקי אנוך: "זורקים פה רפש בחוסר אחריות, ללא ביסוס. אף יבואן לא יסכן את עסקיו, שזה מכירה של 30-40 אלף מכוניות בשנה, בשביל 100 מכוניות של יבואן עקיף".

כבל סיכם ואמר כי הוועדה תעקוב מקרוב אחר יישום החוק. הוא דרש ממשרד התחבורה להגיש לוועדה דוח רבעוני על ההתקדמות, והודיע כי יכנס ישיבת מעקב אחת לחצי שנה.

בנוסף לכך אישרה היום הוועדה תקנות שהגיש משרד התחבורה מתוקף החוק, שנועדו למנוע השפעה אסורה על שמאים. התקנות נועדו למנוע מכל גורם להשפיע על שיקול דעתו של השמאי בכל הנוגע לעריכת שומת רכב שניזוק. נציגי השמאים ביקשו לחדד את התקנות כך שיהיה ברור שלאף גורם אסור יהיה להשפיע על שמאי, בעוד שיו"ר איגוד המוסכים לוי אמר כי השמאים צריכים לעשות אומדן של עלות התיקון לפי הערכה של מנהלי המוסכים, שהם הגורמים המקצועיים שיודעים מה נדרש כדי לתקן רכב. כאמור, היו"ר כבל אישר את התקנות אך הבהיר כי אם יהיה צורך לחדד אותן הוא ידון בכך מחדש