כלמוביל חשפה בישראל את אוטובוס המימן Hyundai ELEC CITY Fuel Cell, במסגרת שיתוף פעולה עם בזן וסונול | האוטובוס מציע טווח של עד 550 ק"מ ותדלוק מהיר של 10 עד 15 דקות ללא פליטת מזהמים.
אבי יוסף 04.08.2026
צילום: כלמוביל כלמוביל, יבואנית יונדאי בישראל, חשפה לראשונה בארץ את אוטובוס המימן Hyundai ELEC CITY Fuel Cell, במסגרת הרחבת פעילותה בתחום התחבורה מבוססת המימן ובהמשך לשיתוף הפעולה האסטרטגי עם בזן וסונול. המהלך מסמן שלב נוסף בפיתוח תשתיות תחבורה נקייה בישראל, לאחר השקת משאיות המימן של יונדאי והקמת תחנת תדלוק המימן הראשונה בישראל ביגור.
האוטובוס, הפועל בטכנולוגיית Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV), מבוסס על תאי דלק מימניים המפיקים חשמל באמצעות מימן וחמצן מהאוויר. הוא מציע טווח נסיעה של עד 550 קילומטר, תדלוק מהיר הנמשך בין 10 ל־15 דקות ואפס פליטת מזהמים. האוטובוס כבר פועל בציים עירוניים בדרום קוריאה ובאירופה, והובא לישראל לצורך הדגמת הטכנולוגיה ופיילוט מול חברות התחבורה הציבורית.
האוטובוס מצויד במערכת תא דלק כפולה בהספק של 180 קילוואט, סוללת ליתיום פולימר בקיבולת של 78.4 קוט"ש וחמישה מכלי מימן בקיבולת כוללת של 33.99 ק"ג. השילוב בין טווח נסיעה ארוך לבין תדלוק מהיר מאפשר הפעלה לאורך יום עבודה מלא ללא צורך בטעינות ממושכות, ומהווה חלופה לציי אוטובוסים חשמליים המבוססים על סוללות בלבד, במיוחד במסופים שבהם קיימות מגבלות של אספקת חשמל.
בכלמוביל מדגישים כי לטכנולוגיית המימן יתרון משמעותי עבור תחבורה ציבורית בקווים ארוכים, באזורים חמים ובציים עתירי קילומטראז', שבהם זמני טעינה ממושכים עלולים לפגוע ברציפות התפעולית. החברה מציינת כי שילוב בין אוטובוסים חשמליים מבוססי סוללה לבין אוטובוסים מבוססי תאי דלק עשוי להפחית את העומס על רשת החשמל, לאפשר גמישות תפעולית ולתמוך בהמשך הרחבת התחבורה נטולת הפליטות גם באזורים שבהם קיימים חסמי תשתית.
האוטובוס כולל גם סביבת נהג מתקדמת עם לוח מחוונים דיגיטלי, מערכת הילוכים אלקטרונית, מערכות בטיחות מתקדמות, מיזוג אוויר אוטומטי ו־48 מקומות ישיבה לנוסעים עם יציאות USB ותאורת LED. מערכות הבטיחות כוללות בקרת יציבות, חיישנים אולטרסוניים בדלתות, מערכת התרעה להולכי רגל ומערכות התרעה לנהג.
הגעת האוטובוס מהווה המשך ישיר לפרויקט המימן של כלמוביל, בזן וסונול. במסגרת הפרויקט הוקמה תחנת תדלוק המימן הראשונה בישראל, פותחה תשתית לשינוע מימן והוכנסו לפעילות שלוש משאיות מימן של יונדאי. לפי נתוני החברות, שלוש המשאיות שכבר פועלות בישראל הביאו לחיסכון של כ־300 טון פליטות פחמן דו־חמצני וכ־1,500 ק"ג תחמוצות חנקן בהשוואה למשאיות דיזל.
כיום פועלים בישראל כ־11,500 אוטובוסים ציבוריים, מהם כ־2,500 אוטובוסים חשמליים. בענף התחבורה מציינים כי התחבורה אחראית ליותר מ־60% מהפליטות המזהמות במרחב העירוני, בעוד שאוטובוסים ומשאיות כבדות מהווים פחות מאחוז אחד מכלי הרכב אך אחראים לכ־16% מפליטות תחמוצות החנקן. הפיילוט שמבצעת כלמוביל עם מפעילות התחבורה הציבורית נועד לבחון את שילוב טכנולוגיית המימן בשוק המקומי כחלק מהמגמה העולמית למעבר לתחבורה נקייה.
