כשסגנון פוגש ביצועים: ה־GV80 קופה בנסיעת מבחן

צילומים: יצרן ומערכת ביזנעס

ל־GV80 הרגיל, שבחנתי רק לפני כמה חודשים, יש אח צעיר – וקצת שובב. כבר אז, כשנהגתי ב־GV80 ידעתי שמתוקף חובתי העיתונאית, אני חייב לתאם נסיעת מבחן גם על גרסת הקופה – והנה, ההזדמנות הגיעה. ג'נסיס לא המציאה את הז'אנר הזה של SUV בעיצוב קופה – קדמו לה BMW X6, מרצדס GLE קופה ואאודי Q8 – אבל היא נכנסת למשחק עם הרבה נוכחות, ויש לה מה להגיד.

אותו SUV, רק חד יותר

החזית כמעט זהה ל־GV80 הרגיל. אבל אז מגיע הקו המשתפל מאחור, הגג שמסתיים ברביעיית מפלטים נוצצים, והוויתור על פסי הגגון – וזהו, הוא נראה קצר יותר, שרירי יותר, וכזה שמעדיף לרוץ איתך על כביש 98 ולא לעמוד בפקקים.

קפיצה פנימה

תא הנהג דומה למקור, הוא בהיר ומפואר רק עם נגיעות קרביות. גם כאן יש כורסאות נוחות מעור אמיתי, מסך ענק ("27), שילוב מושלם בין מגע למתגים פיזיים, ובקרת אקלים שקל להבין ולתפעל גם בזמן נסיעה. חוגת שליטה במצבי הנהיגה יושבת לצד בורר הילוכים שנראה כמעט זהה – אז תיזהרו לא להתבלבל.

אבל מה עם החגורות האדומות והתפרים האדומים על ההגה והדשבורד? זו רמיזה קטנה לכך שאתה נוהג ברכב שלצד הפאר הוא יודע לא רק לנבוח אלא אולי גם לנשוך. ואם תלחץ אותו זה יקרה די מהר. המושבים יתפסו אותך מהצדדים והחגורה תתהדק, אם זה לא היה מובן. זה לא נושך אבל זה לופת ולופת חזק.

אותו המנוע – אבל עם סוסים ערניים

ה־GV80 קופה מצויד במנוע V6 טווין-טורבו בנפח 3.5 ליטר. אבל כאן הוא מספק 409 כ"ס ו־56 קג"מ עם האצה מ־0 ל־100 ב־5.9 שניות. נתון נאה, בטח כשזוכרים שמדובר בג'יפון של כמעט שני טון. אבל אלה לא המספרים שגורמים לך לחייך – זו התחושה.

אספקת הכוח חלקה ומיידית, שקטה כשצריך ומרעישה בדיוק מתי שאתה רוצה. ואם תהיתם – כן, חלק מהצלילים מגיעים מהרמקולים. מערכת השמע של Bang & Olufsen עם 18 רמקולים הופכת כל הילוך לחלק מפסקול אישי. זה קצת מסונתז – אבל ממכר.

מקום? יש בשפע

למרות קו הגג המשתפל, המושב האחורי מרווח מאוד. מבוגר בגובה 1.90 מטר לא יתלונן, גם לא בנסיעה ארוכה. ותא המטען 644 ליטר. זה לא מספר סמלי. מדובר בתא עמוק, רחב ועם פתח נוח, שיכול להתמודד גם עם עגלות תינוק, סט תופים או חמגשיות לכל המשפחה.

צריכת דלק – הצד הפחות מבריק

במצב "אקו", הצלחנו לראות נתון של כ־8 ק"מ לליטר. אבל רוב הזמן היינו במצב ספורט או ספורט פלוס. ושם מדובר בכ־4 ק"מ לליטר. בקיצור: זה לא רכב שנועד לחסוך. הוא שותה כמו סוס תחרותי.

מחיר? גבוה יותר

מחיר גרסת הקופה מתחיל ב-₪599,990 ומגיע ל-₪725,000. הוא יקר יותר לא רק בגלל העיצוב, אלא גם כי מדובר בגרסה עשירה ומאובזרת יותר. האם זה שווה את ההפרש? תענו לעצמכם.

סיכום

ה־GV80 קופה הוא לא רכב לכולם – וזה בדיוק מה שעושה אותו מיוחד. הוא ספורטיבי, אבל נוח; הוא יוקרתי, אבל לא מתנשא; והוא מצליח לגרום לנהג להרגיש שהוא חלק ממשהו אחר, בקיצור – רכב של תחושות, של סטייל ושל רגעים על הכביש שגורמים לך לחייך באמת. וכסף לא תמיד קונה אושר, אבל בהחלט יכול לקנות GV80 קופה – וזה די קרוב.

ג'נסיס GV80 קופה – נתונים טכניים

• מנוע: V6 טווין-טורבו, 3.5 ליטר
• הספק: 409 כ"ס
• מומנט: 56 קג"מ
• תיבת הילוכים: אוטומטית, 8 הילוכים
• הנעה: כפולה
• 0–100 קמ"ש: 5.9 שניות
• נפח תא מטען: 644 ליטר
• צריכת דלק (ממוצעת): 4–8 ק"מ לליטר
• מחיר: ₪599,990–₪725,000