מהפך היסטורי שהופך למגמה: המותג שריסק את טויוטה ויונדאי

טויוטה כבר לא בראש | צילום: mai111, שאטרסטוק

מהפכת הרכב החשמלי והירוק מגיעה לשיא חדש בישראל, כאשר נתוני איגוד יבואני הרכב לחודשים ינואר-מאי 2026 חושפים מהפך היסטורי בצמרת הענף. במהלך חמשת החודשים הראשונים של השנה נמסרו בישראל 143,983 כלי רכב חדשים, המהווים צמיחה קלה לעומת 142,641 מסירות בתקופה המקבילה אשתקד, אך הסיפור הכלכלי הגדול ביותר הוא הדומיננטיות המוחלטת של תעשיית הרכב הסינית. המותגים המיוצרים בסין זינקו מנתח שוק של 39,905 רכבים אשתקד ל-63,171 רכבים ב-2026, המהווים כעת כ-44% מכלל השוק המקומי, תוך שהם דוחקים את היצרניות המסורתיות מדרום קוריאה ויפן למקומות השני והשלישי.

בחלוקה לפי מותגים, המותג המשולב אומודה וג'אקו (Omoda_Jaecoo) קוטף את המקום הראשון בישראל עם נתון מדהים של 18,697 מסירות, בהשוואה ל-7,244 בלבד בתקופה המקבילה אשתקד, כאשר הלהיט הגדול והדגם הנמכר ביותר בשוק המחושמל הוא סדרת רכבי הפלאג-אין של המותג (בראשם דגמי הפנאי המבוקשים ג'אקו 7, ג'אקו 8 ואומודה 9 החדש) שרשמו לבדם 12,973 מסירות.

במקום השני ניצב מותג האם הסיני צ'רי (chery), שרשם 15,426 מסירות (הנמכרות בעיקר דרך דגמי הטיגו בנזין ופלאג-אין), בעוד ענקיות הרכב הוותיקות טויוטה עם 14,826 מסירות ויונדאי עם 13,839 מסירות נדחקו למקומות השלישי והרביעי בהתאמה, תוך שהן מציגות ירידה בהיקפי הפעילות הכללית שלהן. את החמישייה הראשונה סוגרת קיה שמפגינה יציבות עם 12,816 מסירות, בעוד שבקרב היבואנים המקומיים חברת כלמוביל (המייבאת בין היתר את יונדאי וקבוצת אומודה-ג'אקו) ממשיכה להוביל בבטחה את השוק עם נתח שוק של 25.6% ו-36,796 מסירות, אחריה קרסו מוטורס עם 15.1%, ויוניון מוטורס שמחזיקה ב-14% מהשוק.

ההעדפות הטכנולוגיות של הצרכן הישראלי עוברות שינוי דרמטי ומסמנות מגמה כלכלית מרתקת של מעבר להנעות מחושמלות ירוקות, המהוות כעת שני שלישים מסך השוק עם 95,971 מסירות מכלל כלי הרכב הכלליים. מנתוני הפילוח הטכנולוגי עולה כי קטגוריית ההיברידיות-נטענות (Plug-In) רשמה את הזינוק הכלכלי החד ביותר, כאשר צמחה מ-11,537 רכבים אשתקד ל-34,960 רכבים ב-2026, בעיקר בזכות דגמי אומודה_ג'אקו ורכבי ה-PHEV של BYD שמסרה 7,751 רכבי פלוג-אין. מנגד, קטגוריית הרכבים החשמליים הטהורים (Electric) הציגה האטה יחסית ועמדה על 16,216 מסירות לעומת 23,303 בתקופה המקבילה.

בסגמנט החשמלי הטהור מוביל מותג אקספנג (XPENG) עם 2,385 מסירות, אחריו טסלה (Tesla) שרושמת עלייה ל-1,843 מסירות (בעיקר דגמי מודל 3 ומודל Y שחזרו לקצב מסירות גבוה), דיפאל (Deepal) עם 1,738 מסירות, וג'ילי (Geely) שמסרה 1,176 רכבים חשמליים, בעוד הרכבים ההיברידיים הרגילים (ללא שקע) שומרים על יציבות ומציגים צמיחה ל-44,795 מסירות בהובלת הדגמים ההיברידיים המוכרים של טויוטה (קורולה, יאריס קרוס וראב-4) שמסרה 12,541 מכוניות היברידיות, ודגמי יונדאי (אלנטרה וקונה) עם 10,408 מסירות היברידיות.

בסגמנט הפרמיום ורכבי היוקרה ניכר כי מותגי החשמל החדשים נותנים פייט קשוח לגרמניות הוותיקות, כאשר ב.מ.וו (BMW) מובילה את מותגי היוקרה האירופיים המסורתיים עם 1,629 מסירות בסך הכל, מרצדס רושמת זינוק מרשים ל-1,358 מסירות לעומת 838 אשתקד, לקסוס שומרת על יציבות גבוהה עם 1,293 מסירות בהובלת הדגמים ההיברידיים שלה, ואאודי מציגה יציבות עם 1,280 מסירות, בעוד מותגי היוקרה המחושמלים מסין נושפים בעורפם כאשר לינק אנד קו (Lynk&Co) מסר 1,218 רכבים וזיקר (ZEEKR) הגיע ל-1,056 מסירות חשמליות טהורות (בעיקר דגמי ה-001 וה-X), לצד זינוק פנומנלי של קאדילק האמריקאית מ-21 מסירות בלבד אשתקד ל-143 מסירות ב-2026, מתוכן 119 חשמליות (בראשן קאדילק ליריק).

בגזרת יוקרת הקצה של האלפיון העליון נרשמה תנועה ערה כאשר פורשה מסרה 105 רכבים, פרארי הכפילה את כוחה ל-8 מסירות לעומת 4 אשתקד, מותג הספורט הצרפתי אלפיין נכנס לטבלה עם 8 מסירות, ובנטלי מסרה 7 מכוניות פאר.

הניתוח הכלכלי של ארצות המוצא מוכיח כי השוק הישראלי השלם מהפך גיאופוליטי-כלכלי חסר תקדים, כאשר סין פותחת פער בלתי נתפס ומזנקת ל-63,171 מסירות לעומת 39,905 אשתקד, בעוד שאר המדינות המייצאות המרכזיות חוות פגיעה בהיקפי הפעילות שלהן בישראל, כאשר דרום קוריאה יורדת ל-24,972 מסירות, יפן צונחת ל-15,651 מסירות לעומת 22,617 אשתקד, וצ'כיה נחלשת ל-11,221 מסירות, בעיקר בשל הירידה במסירות סקודה (דגמי האוקטביה והקודיאק) שעמדו על 10,174 רכבים.

מומחים בענף הרכב מסבירים כי השוק המקומי ממשיך להפגין חוסן ויציבות כלכלית מפתיעה, והתחרות העזה מצד היצרניות הסיניות, המציעות חבילות אבזור עשירות, זמינות מלאי גבוהה ומחירים תחרותיים, היא הגורם המרכזי לשינוי הדרמטי במאזן הכוחות אשר גורם ליצרניות האסייתיות והאירופיות הקלאסיות לחשב מסלול מחדש.