לאחר שנהגי המוניות יצאו בהצהרות להסרת תמיכה פוליטית מהימין ומנתניהו בעקבות שינוי תעריפי הנסיעות, ניסיונות ולחצים להקפאת הרפורמה • בהמשך השבוע צפויה להתקיים פגישה עם שרי האוצר והתחבורה במטרה למצוא פתרון למשבר • בינתיים הרפורמה בעינה
דוד שלומוביץ 06.01.2020
מחאת נהגי המוניות | צילום: שי דיין ביום רביעי האחרון עם פרוץ השנה הלועזית החדשה נכנסו לתוקף המחירים החדשים במסגרת הרפורמה שמקדם משרד התחבורה. השיטה החדשה לדברי המשרד, תגביר את השקיפות בחישוב מחירי הנסיעה, תייקר את הנסיעות בעיר, ותוזיל משמעותית את הנסיעות הבין-עירוניות.
נהגי המוניות שלא ששו על הרעיון, החלו להפגין בנסיעה איטית ביום חמישי אחה"צ תוך חסימת כבישי המדינה, להביע את מחאתם על השיטה החדשה, בטענה כי היא תוביל לקריסת הענף. לטענתם שיטת החישוב החדשה חותכת 30% מהרווחים של הנהגים בנסיעות בין-עירוניות, בעוד שתעריפי הנסיעה בתוך העיר מתייקרים בשיעור מזערי ולא מפצה של 6% בלבד.
שר התחבורה בצלאל סמוטריץ' שהראה כבר כמה וכמה פעמים שבא למשרד בשביל לעבוד (גם אם הוא לא בטוח שאחרי הבחירות יחזור למשרד) לא נרתע ובסדרת ציוצים בטוויטר, כהרגלו, הוא עומד מאחורי הרפורמה "אני עושה סדר בענף שעד כה כולם חששו להתעסק איתו – כמו בענפים אחרים שחזקים במרכזי המפלגות ומהלכים אימים על פוליטיקאים".
בדיווחנו ביום חמישי האחרון הבאנו, כי למרות הבטחת ראש הממשלה לנסות לעזור לנהגי המוניות ולמרות שמזכיר הממשלה צחי ברוורמן, ניסה לשכנע את שר התחבורה ושר האוצר, לא לחתום על המלצות וועדת המחירים, הפור נפל והצו נחתם. כך דיווחנו שם כי ברשתות החברתיות, נהגי מוניות רבים כתבו כי הם מסירים את תמיכתם ממפלגות הימין ומנתניהו.
כעת מתברר שדברי נהגי המוניות לראש הממשלה, על אי בחירתם בליכוד בבחירות הקרובות, גרמו לאחרון לעשות חישוב מסלול מחדש. דפנה ליאל מחברת החדשות של ערוץ 12 דיווחה הבוקר ברשתות החברתיות, כי ראש הממשלה לוחץ על סמוטריץ לדחות את השינויים.
הלחצים עזרו וכבר התקיימה פגישת גישוש לגישור במשרד ראש הממשלה, שבה השתתפו בין היתר סמוטריץ' ומזכיר הממשלה צחי ברוורמן. כבר בשבוע שעבר המליץ ברוורמן על קיום הליך גישור שכזה בו ישתתפו מומחים חיצוניים, כאשר בזמן הבחינה יישום הרפורמה יושהה (לכל הפחות עד לאחר הבחירות… ד"ש).
כך גם בתכנית החיסכון בערוץ 12 דיווחו הערב, שצפויה פגישה עם כל הגורמים כולל שרי האוצר והתחבורה, אולם מבירור 'ביזנעס', לעת עתה, הרפורמה בעינה ואין בה כל הקפאה, כאשר המחירים החדשים בתוקף.
יהודה בר אור, יו"ר איגוד נהגי המוניות אמר ל'גלובס' כי "התעריפים יצאו לדרך, אבל לא כפי שהבטיחו לנו. בנסיעה מתל אביב לירושלים עם המונה החדש, אנחנו משתכרים 100 שקלים פחות. המשמעות של קיום הרפורמה היא שנהגי המוניות לא יוכלו לתת שירות. אנחנו לא אומרים שלא יעשו רפורמה – אבל עשו אותה כפי שהתחייבתם – רווח של 12.6% יותר בנסיעה בעיר, והפסד של 6.6% בנסיעה מחוץ לעיר. זו צריכה להיות הנוסחה".
בדבריו, הציג יו"ר איגוד נהגי המוניות בר אור, דוגמה שממחישה לטענתו את הבעייתיות בשיטה החדשה: "מפני שהנסיעות מחושבות כעת לפי שילוב בין זמן ומרחק, בזמן נסיעה בעיר היתרון נמחק ומחיר הנסיעה נותר כמעט זהה. כך למשל, בנסיעה שביצע נהג בתל אביב, מארלוזורוב ועד לתחנה המרכזית בעיר, בעת שהתנועה זורמת, המונה הישן קבע מחיר של 37.3 שקל, ואילו החדש 37.6 שקל – הפרש של 30 אגורות בלבד בתוך העיר". במשרד התחבורה אומרים כמובן שהדוגמאות אותן מביאים הנהגים אינן מדויקות כלל.
בדומה למונה הישן, גם התעריף החדש מבוסס על תשלום ראשוני קבוע (10.5 שקל) וסכום קבוע לכל קילומטר ולכל דקת נסיעה – 1.7 שקל בתעריף יום; תוספת לתעריף לילה; ועוד תוספת לתעריף לילות בסופי שבוע.
ביזנעס תוהה, מדוע שדווקא נסיעות בין עירוניות, שלרוב משרתות בני מעמד ביניים המסוגלים להרשות לעצמם, יוזלו, בעוד נסיעות עירוניות, שגם 'עמך' נעזרים בהם בעת הצורך, יתייקרו.
