מחשש לפגיעת טילים הרסנית: זו ההוראה שקיבלו יבואני הרכב

פריקת רכבים בנמל אשדוד | צילום: יח"צ נמל אשדוד

נוכח חשש גובר מפגיעת טילים, רשות הספנות והנמלים (רספ"ן) הוציאה דרישה חריגה ליבואני הרכב: לפנות באופן מיידי רכבים חשמליים ורכבי פלאג-אין הייבריד המאוחסנים בנמלי ישראל. הסיבה לדרישה, כך עולה מהודעה ששלחה רספ"ן, היא הסיכון הגבוה להתלקחות סוללות ליתיום-יון, שריפה קשה במיוחד לכיבוי, במקרה של פגיעת טיל בנמל.

על פי הערכות בענף הרכב, בנמל חיפה מאוחסנות כ-10,000 מכוניות, כאשר כ-70% מהן מצוידות בסוללות ליתיום-יון. בנמל אשדוד, לעומת זאת, מדובר בכ-5,000 מכוניות, כשמחציתן בעלות סוללות מסוג זה. הריכוז הגבוה של כלי רכב אלו, יחד עם אופי הבעירה של סוללות הליתיום-יון, מעורר דאגה רבה בקרב רשויות החירום. שריפת ליתיום-יון שונה משמעותית משריפת רכב רגילה – היא חמה בהרבה ודורשת אמצעי כיבוי ספציפיים, כדוגמת "שמיכת חנק", היעילים להתמודדות עם רכב בודד אך אינם מותאמים לכיבוי שריפה רחבת היקף של מאות רכבים.

הדרישה של רספ"ן, הצפויה להתפרסם בצו רשמי בקרוב, מגיעה על רקע העובדה שיבואני הרכב כבר מאחסנים עשרות אלפי מכוניות מחוץ לנמלים. חלק ניכר ממלאי זה הוא רכבים חשמליים עם סוללות ליתיום-יון שיובאו בשנה שעברה, לפני עליית המס. רכבים אלה מאוחסנים באזורים שונים ברחבי הארץ, ביניהם קניונים, חניוני ענק באזור קריית גת, בין אשדוד לאשקלון ובסמוך לנשר. לדברי גורמים בענף, עד כה לא התקבלו בקשות לפינוי רכבים אלו, מכיוון שאין חשש לפגיעה בתשתיות מחוץ לנמלים.

למרות שמדובר באלפי מכוניות, משימת הפינוי עשויה להיות מאתגרת. יבואני הרכב מתמודדים כיום עם מחסור בנהגי מוביליות, מה שעלול לעכב את שינוע הרכבים מחוץ לנמלים במשך מספר שבועות. המצב מציב את יבואני הרכב בפני אתגר לוגיסטי משמעותי, שכן עליהם למצוא פתרונות אחסון חלופיים במהירות ולשנע את המכוניות הרחק ממוקדי סיכון פוטנציאליים.