משבר התעופה: לופטהנזה דוחה חזרה לישראל עד 2025

לאור המשבר המחריף מול חברות התעופה, ועדת הכלכלה מנסה למשוך חברות זרות בחזרה | הוועדה תתנה את ההקלות בחוק ביטול טיסות בהתחייבות לחזרה לפעילות בישראל | ריינאייר דורשת פתיחת טרמינל 1 ומבטיחה: "נחזיר 10,000 מושבים שבועיים" | וויזאייר ואייר אירופה מתכננות חזרה הדרגתית בדצמבר

איירבוס A350 של לופטהנזה | צילום: לופטהנזה

בזמן שוועדת הכלכלה של הכנסת מנסה למצוא פתרונות יצירתיים להחזרת חברות תעופה זרות לישראל, המשבר בענף רק מעמיק: קבוצת לופטהנזה, הכוללת גם את סוויס ואוסטריאן, הודיעה היום על דחיית חזרתה לישראל עד 31 בינואר 2025, למרות הפסקת האש.

בדיון סוער שהתקיים היום בוועדת הכלכלה, הודיע היו"ר דוד ביטן כי תיקון חוק שירותי התעופה, שנועד להקל על חברות התעופה בתשלום פיצויים במקרה של ביטול טיסות, יחול רק על חברות שיתחייבו לחזור ולפעול בישראל. "איני מוכן לקחת אחריות על המשך עליית המחירים ועל נוסעים שנתקעים בחו"ל", הצהיר ביטן.

בינתיים, התמונה בשוק התעופה מעורבת: בעוד חברות קטנות ובינוניות מתחילות לחזור בהדרגה, החברות הגדולות עדיין מהססות. וויזאייר, שבתחילה הודיעה על ביטול כל טיסותיה עד 2025, הפתיעה כשהודיעה על חזרה הדרגתית החל מה-20 בדצמבר עם ארבע טיסות שבועיות ללרנקה. אייר אירופה הספרדית הצטרפה למגמה והודיעה על חידוש טיסותיה לתל אביב החל מה-18 בדצמבר.

מנגד, חברות התעופה המובילות ממשיכות להתרחק: אמריקן איירליינס ביטלה טיסות עד ספטמבר 2025, וירג'ין אטלנטיק עד אוקטובר 2025, ובריטיש איירווייז ורינאייר הקפיאו פעילות עד אפריל. בוועדת הכלכלה, נציג ריינאייר הציג תנאי ברור לחזרה: פתיחת טרמינל 1, שתאפשר לחברה להחזיר 10,000 מושבים שבועיים ל-10 יעדים מרכזיים.

נציגי האוצר, מצדם, טוענים כי הבעיה אינה כלכלית אלא ביטחונית, והחברות הזרות חוששות בעיקר משהיית צוותיהן בישראל. "ערבויות ביטוח לא יכולות לפתור את זה", אמרה מוריה שליסל מהחשב הכללי. ההצבעה על תיקון החוק נדחתה לשבוע הבא, כשביטן דורש מחברות התעופה הזרות להתחייב מראש לחזרה לפעילות כתנאי להקלות.

כתיבת תגובה