סוף למונופול? חוק הדרייברים עלה לדיון בוועדת הכלכלה

ועדת הכלכלה של הכנסת החלה היום להכין לקריאה ראשונה שלוש הצעות חוק לתיקון פקודת התעבורה, המוכרות כ"חוק הדרייברים". הצעות החוק, שהוגשו על ידי חברי הכנסת איתן גינזבורג, משה פסל ודן אילוז, נועדו לאפשר לחברות תחבורה שיתופית מקוונת כמו "אובר" לפעול בישראל ולייצר תחרות בשוק ההסעות. ח"כ גינזבורג פתח את הדיון ואמר כי היום מתחילים "דיון היסטורי שנועד לתקן עוול צרכני של שנים".

לדבריו, המציאות התחבורתית בישראל אינה טובה וקריטי להוסיף אפשרות לתחבורה שיתופית: "מגיע גם לנו בישראל את השירות הזה שקיים בכל העולם. אני מבקש להחליף דיסקט, שמענו מספיק למה לא אנחנו רוצים לשמוע איך עושים את זה נכון ולשים בצד את הפוליטיקה ולעבוד קואליציה ואופוזיציה יחד. אנחנו נחושים להביא בשורה לעם ישראל עוד במושב הזה".

מול השאיפה להתייעלות, ניצבת שאלת הפיצויים לנהגי המוניות, שסכומם נאמד במיליארדי שקלים. ח"כ משה פסל הדגיש כי "לא תהייה התקדמות בחקיקה בלי לסגור את עניין הפיצוי", והוסיף: "כל ישראלי שנוחת בחול רואה את אובר וזה לא בוויכוח, בעמק הסיליקון יש כבר נסיעה אוטונומית מלאה ולשם העולם הולך, לא נצליח לעצור את זה. אובר לא תהייה פה לבד, כי אחרת לא עשינו כלום והחלפנו מונופול אחד באחר והכוונה שלנו שתהייה תחרות".

עידן מועלם, ראש רשות התחבורה הציבורית במשרד התחבורה, ציין כי המשרד מבין את הצורך בשיפוי: "אנחנו מציעים לפצות את נהגי המוניות במיליארדי שקלים ומבינים שצריך לשאת בעלויות האלה. אנחנו תומכים בהצעות ומבינים שצריך רגולציה כדי להסיר חששות, ועושים עבודת מטה ואמדן ראשוני של עלות הפיצוי".

נציגי ענף המוניות הציגו עמדה תקיפה נגד המהלך, כשהם מזהירים מפני פגיעה קשה ברווחיות המקצוע. שבתאי מצליח, יו"ר איגוד ועד נהגי המוניות, דרש להחיל רגולציה שווה על כל השחקנים: "מכרתם לנו זכות ציבורית ב-280 אלף שקל ואנחנו דורשים שתחזירו לנו את זה. הענף הזה לא רווחי כמו שהיה, אחרי כל ההוצאות נהג מונית מרוויח 40 שקל בשעה נטו אז ממה תוזילו את המחיר? המחיר לא יפחת ועוד תתגעגעו לנהגי המוניות".

מנכ"ל התאגדות המוניות בהסתדרות, זוהר גולן, הוסיף כי שכר הנהגים עומד על 11-12 אלף שקל בחודש וטען כי הצעות החוק "מחוררות כמו גבינה שוויצרית". הוא הזהיר כי "יש 35 אלף דרייברים לא חוקיים במגזר החרדי, מסכנים חיים, ואותם ההצעה מבקש להכשיר".

ההיבט התקציבי נותר כרגע בערפל, כאשר משרד האוצר טרם התחייב לסכומים סופיים. נשיא לה"ב, רועי כהן, העריך את עלות הפיצוי ב-6-8 מיליארד שקל וטען כי "האוצר מתחבא מאחורי חברי הכנסת בהצעת חוק פרטית". דניאל שוורץ, נציג אגף התקציבים, השיב כי "בגדול המשרד תומך בהצעה", אך סייג כי "לגבי פיצוי בוחנים מודלים לראות מה ההצדקה וכמה צריך ונשלב את זה בהצעת החוק".

מנגד, מיכל זליקוביץ' מפורום קהלת ציינה כי בניו יורק הוחלט שלא לפצות את הנהגים, אך תמכה בהקמת קרן פיצוי במודל האוסטרלי. הדיון הסתיים בדרישת הוועדה מנציגי הממשלה להעביר נתונים מסודרים, כאשר ח"כ פסל סיכם ושב והדגיש כי "ההצעה לא תתקדם ללא מרכיב של פיצוי".