עד 2025: כל האוטובוסים יהיו 100% חשמליים

עוברים לחשמל, מפחיתים זיהום אוויר • המשרד להגנת הסביבה מקדם תוכנית לחייב את מפעילי התחבורה הציבורית להגיע באופן הדרגתי ל-100% רכש אוטובוסים מאופסי פליטות בתחבורה הציבורית העירונית • טיוטת ההוראות המחייבות פורסמה להערות הציבור

אוטובוס חשמלי | צילום: דוברות משרד התחבורה

אחרי יוזמת חובת התשלום על שקיות עוברים במשרד להגנת הסביבה לחברות האוטובוסים: המשרד פרסם להערות הציבור טיוטת עדכון הוראות הניתנות למפעילי תחבורה ציבורית, במסגרתן הוא מחייב אותן לעבור באופן הדרגתי ל-100% רכש של אוטובוסים מאופסי פליטות עד שנת 2025. מהלך זה מתרחש בהתאם למגמה העולמית של מעבר לתחבורה ללא פליטות, בפרט בתחבורה העירונית, ובהמשך לפרסום מפת הדרכים של המשרד להגנת הסביבה למעבר לאוטובוסים חשמליים ותמיכת המשרד ברכש אוטובוסים חשמליים.

טיוטת התיקון להוראות בהתאם ליעד זה פורסמה באתר החקיקה הממשלתי ופתוחה להערות הציבור עד 8 באוגוסט 2021.

250/200 סייד בר + קובייה

מימוש הוראות אלו יביא לכך שבשנת 2026 כ-50% מציי האוטובוסים הציבוריים העירוניים יהיו חשמליים, ועד לשנת 2035 יהיה 100% מצי התחבורה הציבורית העירונית חשמלי.

במקביל לקידום ההוראות, השקיע המשרד להגנת הסביבה 87 מיליון שקל לסיוע למפעילי התחבורה הציבורית ברכישת אוטובוסים חשמליים. כיום פועלים בישראל יותר מ-100 אוטובוסים חשמליים, ומאות אוטובוסים חשמליים נוספים נמצאים בהליכי רכש וצפויים להיכנס לשירות בשנה הקרובה, גם בתמיכת המשרד להגנת הסביבה.

הפרויקט כולו מקודם בתיאום עם משרד התחבורה ומשרד האנרגיה כחלק מתכנית לקידום תחבורה חשמלית ולהפחתת הפליטות מתחבורה.

לאוטובוסים המשמשים לתחבורה ציבורית יש השפעות חיוביות הנובעות מהפחתת השימוש בכלי רכב פרטיים. הפחתה זו מובילה לירידה בזיהום האוויר, להפחתת הגודש, להפחתת תאונות דרכים וכן להפחתת השטחים הנדרשים לחנייה במרחב העירוני.

עם זאת, התחבורה הציבורית בישראל מונעת רובה בדיזל, ולכן יש לה שלוש השפעות סביבתיות ובריאותיות שליליות עיקריות: פגיעה באיכות האוויר בקרבת אוכלוסייה; השפעה לרעה על משבר האקלים ומטרדי רעש.

התחבורה הציבורית העירונית פועלת במרכזי ערים המתאפיינים בצפיפות אוכלוסין גבוהה. לפי תחשיבי המשרד להגנת הסביבה, העלות החיצונית השנתית של זיהום האוויר מפעילות כלל האוטובוסים העירוניים לתחבורה ציבורית בישראל מוערכת בכ-100 מיליון שקל בשנה.

870/135 ליינר ארטקל

בשוק האוטובוסים קיימות כיום מספר טכנולוגיות הנעה שאינן פולטות זיהום אויר באופן ישיר, כאשר הזולה והזמינה שבהן היא הנעה חשמלית. אוטובוס חשמלי גורם להפחתה של 60%-80% בפליטות גזי החממה לעומת אוטובוס דיזל, ומפחית פי שלושה את הרעש. לכן, המשרד להגנת הסביבה רואה במעבר לאוטובוסים חשמליים פתרון לבעיות הקיימות כיום.

השרה להגנת הסביבה, תמר זנדברג: “תחבורה ציבורית חשמלית תפחית זיהום אוויר בישראל, בפרט במרכזי הערים, ומהווה מרכיב חשוב במאבק במשבר האקלים. המהלך הנוכחי של המשרד לחיוב מפעילי התחבורה הציבורית לעבור בהדרגה ל-100% רכש של אוטובוסים מאופסי פליטות עד 2025 יוביל שינוי, ויביא לשיפור של איכות האוויר שאותו כולנו נושמים”

Inner 620/130

מומלץ עבורך

תגובה אחת ל: "עד 2025: כל האוטובוסים יהיו 100% חשמליים"

  1. אני לא מבין למה לא מקדמים גם חשמל מהשמש.
    באוטובוס הסיני שאורכו היה ככמה נתיבים, היו לוחות סולארים בגג.
    זו טכנולוגיה שקימת ברכבים אבל אוטובוסים הם גבוהים ושטח התקרה גדול, זה יכול לחסוך רבות באנרגיה ובתשתיות לחשמל.

כתיבת תגובה