פולקסוואגן קאדי • אותו קסם פשוט, בלי שבעה מושבים

מנוע בנפח של 1,000 סמ"ק וחמישה מושבים בלבד. מנדי ריזל בדק את הקאדי וניסה להבין האם תענה על הציפיות כמכונית משפחתית מחד וכמובילת סחורות מאידך. עד כמה שזה יישמע מפתיע, פולקסוואגן קאדי עדיין מוצלחת

מנדי ריזל 16.12.2016

צילומים: מנדי ריזל, יצרן

ידנית, לא יפה במיוחד, עם מנוע קטן וחמישה מושבים בלבד – אבל פולקסוואגן קאדי עדיין מוצלחת.

הדור החדש של הקאדי קיבל עיצוב טיפ-טיפה שונה, גם בפרונט ("במטרה להעניק לו מראה מוכר ומשפחתי של הקונצרן") וגם בחלק האחורי שנהיה שטוח, אבל נותר פשוט – ויעיל – כשהיה.

הפולקסוואגן המסחרית הזו מיועדת גם לעבודה וגם להובלת משפחה. בגרסאות הקודמות אהבתי את הדגם בעל שבעת המקומות: הוא היה המיני-וואן האוטומטי הזול ביותר, ותא המטען היה גדול בהרבה יחסית למתחרות. גם העובדה שהעיצוב החיצוני לא מייצר פוזות הייתה לו לזכות, לפחות בעיני. פשטות ומצוינות, זה שם המשחק.

הקאדי החדש, בגרסה בה נסעתי השבוע, הוא בן חמישה מושבים. מתוך מגוון של שבעה סוגי קאדי, רק הגרסה הבכירה מציעה אפשרות לשבעה נוסעים, וזה כל-כך חבל. כי בכך ירדו הרוכשים החרדים הפוטנציאלים של הרכב הזה בכ-50%. חרדים אוהבים לנצל כל דבר עד תום, כך שאם יש אפשרות לקבל מצד אחד מוביל לכל המשפחה ומצד שני רכב עבודה – זה פנטסטי. כעת, בגלל שבקאדי הזולים אין אפשרות לשבעה נוסעים, מי שיזדקק למיני-וואן יילך למתחרים.

אז למה זה יוריד רק מחצית מהרוכשים הפוטנציאלים במגזר, ולא יותר? כי הפעם, כשנסעתי בה, הבנתי שבמחיר שלה היא יכולה להיות גם משפחתית מעולה – במיוחד אם אתם חייבים תא מטען גדול, או אם יש לכם עסק ואתם זקוקים למשטח ענק. שורת הכיסאות השנייה, שמורכבת בצורת שליש ושני שליש, ניתנת לשליפה, וכך תישארו עם שני כסאות קדמיים (או שלושה – במידה ותשאירו אחד מאחור / ארבעה במידה ותותירו שניים מאחור) ותא מטען ענק שיהיה טוב לשיפוצניקים, בעלי חנויות, חשמלאים וכיו"ב.

מושבי הבד פשוטים, ובין שני המושבים מקדימה ישנה משענת. הדשבורד קשיח, ובכלל הפלסטיקה שולטת כאן ברמה. בקונסולה המרכזית נעוצה מערכת מולטימדיה קטנה למדי עם תמיכה בקבצי MP3, WMA, דיבורית BT הכוללת יכולת השמעת קבצי אודיו A2DP, כרטיס SD ועוד, גודל הצג אינו עולה על חמישה אינצ', ללא GPS ומצלמת רוורס.

החוסר בג'י. פי. אס. הוא בהחלט נקודה מאכזבת. משום שהיום אפשר למצוא נווטן גם במכוניות שעולות 60 אלף שקלים. זה יאכזב אתכם עוד יותר אם קניתם את הרכב הזה כדי לחרוש את הארץ לאורכה ולרוחבה כדי לספק או לאסוף סחורה; ובעיקר משום שמדובר ברכב גדול למדיי, ומצלמת רוורס – אפילו חיישן – היו עוזרים במלאכת הנסיעה לאחור.

מעל הנהג והנוסע שלצידו יש תא גדול, ארוך ועמוק, שיכול להיות לכם לעזר. ההגה חף ממתגים. נקי נקי, כלום. לי אישית זה לא הפריע, אבל היי, הקמצנות פושה שם – בפולקסוואגן? גם סבלים וצבעים רוצים להיעזר באפשרות לענות לשיחת טלפון, או להגביה את הרדיו באמצעות מתג על ההגה. אגב, גם USB לא היה, והייתי חייב את השקע הזה כדי להטעין את הנייד שעמד בפני גסיסה. האט רחמונעס!

אפרופו ההגה, לא ניתן לכוונן אותו… אין גם קרוז-קונטרול ולימיט, וזה משהו שאני מתקשה בלעדיו וייתכן שעוד נהגים רבים אחרים.

במכונית הזו חמש דלתות: השתיים הקדמיות הנפתחות כמעט ל-90 מעלות, ושתי דלתות הזזה הנפתחות לרווחה. מלבד זאת יש גם דלת(ות) מאחור עבור תא המטען שמסוגל לבלוע עד 918 ליטרים, גם אם שורת המושבים (זו שאחורי הנהג והנוסע שלצידו) פתוחה לרווחה. זה המווווון. אם שורת המושבים מקופלת, יהיה לכם שם נפח של 3,020 ליטרים. כושר הגרירה, בנוסף, עומד על 1,500 ק"ג עם בלמים, ו-720 ללא בלמים.

פולקסוואגן מסחריות משווקת בישראל את קאדי בשלוש גרסאות מנועים: שני מנועי בנזין בנפח 1.0 ליטר TSI, 1.4 ליטר TSI ומנוע דיזל בנפח 2.0 ליטר TDI.

למבחן קיבלתי את המנוע הקטן בעל ה-1,000 סמ"ק, שלוש בוכנות, עם 102 כוחות סוס ומומנט של 17.5 קג"מ ב-1,500 סל"ד. תיבת ההילוכים ידנית, בת חמישה מהלכים, והיא טובה וקלה לתפעול.

כשהדור החדש – הנוכחי – של הקאדי הגיע לארץ, התקשיתי להאמין שיש לה באמת מנוע של 1,000 סמ"ק. כשאמרו לי שאקבל את המכונית עם המנוע המצ'וקמק, לפחות על הנייר, התקשיתי להאמין שהיא יכולה לזוז עם כל הגודל שלה. "מנוע של אלף סמ"ק?!", שאלתי, ותהו גם עמיתיי. אבל מתברר שנפלאות הטורבו – TSI – של קונצרן פולקסוואגן, הוכיחו שוב את יכולותיהם. המנוע אץ-רץ לו, והרגיש בשרני הרבה יותר.

גם כאשר העמסתי עליו חפץ כבד שהייתי צריך להעביר, הוא לא מצמץ. בפתיחות קצת קשה לו, אבל גם אתם תופתעו – ולטובה.

הנסיעה במסחרית הגרמנית טובה. היא יציבה יחסית לגודלה גם בסיבובים חדים, והגלגלים שומרים אמונים לנתיב ולא סוטים ממנו אל מחוזות אחרים. גם המהמורות בכבישים הישראליים נבלמים בצורה ראויה, והסטנדרטיים שבהם לא מועברים לתא הנוסעים. ההגה נשמע היטב לידיים שמכוונות אותו אנה ואנה: בתוך העיר הוא קל ומשוחרר, ומחוצה לה הוא מתקשה יותר, ממש כפי שצריך.

צריכת הדלק עומדת על ליטר בנזין אחד עבור 12 קילומטרים. אגב, אם בכל זאת תתעקשו על מסחרית שתתאים גם למשפחה של שבע נפשות, האופציה הזו קיימת בכל הקאדי קומבי בתוספת תשלום.