אחרי אינספור אופציות של סיפוח של 'סירקין הקטנה' לאלעד, הרחבת השכונה החרדית הקיימת או שיווק לחרדים בכל אופן שהוא – מגיעה העקיפה האדירה מימין • 16,000 יח"ד לפחות ייבנו במתחם מחנה סירקין • האכלוס האדיר עומד לפקוק את השכונות הדתיות והחרדיות בפ"ת • ומה יעלה בגורל מי שירכשו שם דירות?
חיליק ברקוביץ 10.02.2019
מתחם סירקין, מבט מלמעלה | צילום: מפות גוגל זה קרה בשבוע שעבר. ביום רביעי אישרה הוועדה הארצית לתכנון ובנייה (הותמ"ל) את תכנית הבנייה על מחנה סירקין שעומד לקראת פינוי במזרח פתח תקווה.
'ביזנעס' מתרחב בניו-מדיה: מהיום, כל העדכונים – גם בוואטסאפ!
הפרויקט הגרנדיוזי שעתה מדובר בו באופן רשמי רק על 8,000 יח"ד יצמח, לדברי כל המומחים בענף הנדל"ן שנחשפו לתכניות, למספר כפול. כרגיל בפתח תקווה, אין לחרדים שום סיכוי לרכוש דירות במתחם מחנה סירקין, כיוון שהותמ"ל לא דאגה לכלול בתכניותיה סוכות כפריט חובה, או מעלית שבת למצער.
"סביר להניח שכוחות השוק, והעבודה שציבור דתי גדול לוטש עיניים לפתח תקווה תעשה את העבודה בשטח. אבל העובדה שבבניינים בני 3 הקומות שאושרו – אם מישהו מאמין שהם לא יצמחו ל-6 או ל-7 קומות כמובן אחרי תוספת שב"ס וכיוצא בזה – לא ניתנה איזושהי חשיבה על הדתיים והחרדים מראש, יובילו את השכונות הללו להיות חילוניות למהדרין, מקסימום דתיות לייט כמו מתחם נחלים כיום שמספר הנוסעים בו בשבת למרות החתמת הדיירים מראש על שמירת שבת כתנאי לביצוע העסקה – גבוה ומאכזב", אומר לנו איש נדל"ן חובש כיפה סרוגה, המעורה מאוד בתכניות.
לפי התכנית שהוגשה, כרגע זו כוללת בנייה בהיקף אדיר על שטח בן כ-2,500 דונם השוכן מקניון סירקין (על רחוב הרב עובדיה יוסף – לשעבר ועד ארבע ארצות) ועד לכביש 6 מהצד השני, עם נטייה בצורת האות רי"ש לכיוון כביש 471. בסופו של המתחם, תקום 'סירקין הקטנה', מתחם בן 4,500 יח"ד שעליו מתנהל מאבק פרלמנטרי כבד, באשר לזיקתו החרדית. אך עד עתה, בשל הלחצים הפרלמנטריים והעירוניים, הוא טרם אושר ולא ידוע אם יסופח לאלעד (מה שלא סביר שיקרה), לאופייה של השכונה החרדית גני הדר או שמא לא ישווק כלל לחרדים, בדיוק כפי שמתכננים בותמ"ל.
בתכנית הראשונית של מתחם סירקין (לא סירקין הקטנה או סירקין דרום, שמסירתה לאלעד הוקפאה בינתיים) כלולת 'רק' 8,000 יח"ד בבניינים בני 3 ועד 25 קומות, כשחלק מהדירות (כ-2,000) יוקצו לדירות קטנות למען זוגות צעירים וכ-600 לאוכלוסיה מיוחדת. אך התושבים כבר יודעים שאלו הן רק תכניות. לאחר מכן באות ההרחבות שיכולות להכפיל ולשלש את המספר הסופי של הדירות.
בנוסף, מתוכננים עוד 300 אלף מ"ר לשטחי תעסוקה, וכ-300 דונם (הצלחה פורתא למטה מאבק התושבים) של פארק עירוני ירוק, שיכלול אמפיתיאטרון, ספורטק ועוד (צפו למלחמות השבת החדשות, בתוך עשור-שניים).
מתכחש להבטחות
מטה מאבק סירקין זכה לגיבוי רפה מראש העיר, רמי גרינברג, שדרש בותמ"ל את ההסתכלות על הפקקים האדירים שיהיו מנת חלקם של הדיירים הותיקים והחדשים. תושבים שנכחו במקום טענו, כי אף ראש עיר לא יוכל לעמוד איתן מול הכנסות אדירות מהיטלי השבחה צפויים כמו גם לאחר האכלוס מארנונה עסקית של כ-300 אלף מ"ר של מסחר ותעסוקה שיקומו במקום. זו הסיבה שמול ההודעה הרשמית של גרינברג כי דרש עבור התושבים מענה כולל, וכתב כי "בגדול, התכנית נותנת מענה תחבורתי מקיף", טענו אלה כי הוא לא התייחס די לנושא התחבורתי ולהשלכות. "לא לכך בחרנו בו. הוא הבטיח לפני הבחירות דברים אחרים לגמרי", אמרו בשכונות הדר גנים וגני הדר.
ברשות מקרקעי ישראל טענו מול התושבים ומטה המאבק כי יוקמו שני כבישים אזוריים חדשים שיקשרו את השכונה החדשה אליהם. אחד מהם הוא כביש 40 החדש (שייסלל אי שם עד שנת 2040, בשם 'עוקף 40' ויחליף את קטע הכביש המקומי שיהפוך לרחוב עירוני סואן ותו לא) שיוקם מתחת לפארק העירוני הצפוי.
בינתיים, לא נכלל בשכונה, מלבד קו מטרו עתידי, כל יחס לרכבת הקלה וכיוצ"ב, כך שמערכי הסעת ההמונים צפויה לפקוק משמעותית את תושבי פתח תקווה הוותיקה ושכונות הדר גנים וגני הדר בעיקר, זאת לצד כביש 40 במקטע הקיים שיהפוך לפקק אינסופי. גם המחלפון בעמישב לא עומד לקראת הרחבה, והכביש היחיד שמורחב הוא רחוב מנחם בגין שיהפוך לנת"צ מעושן בחלקו, ובן ארבעה נתיבים סואנים בלב שכונת מגורים שקטה עד כה.
"התכנית שנראית כגבינה שווייצרית, חסרה את כל פתרונות התחבורה ההכרחיים ובונה על "תרבות היהיה בסדר". גם בקרב מתכנני התכנית, חזקה הדעה כי חלק מהפתרונות לא יצאו אל הפועל", אמרו במטה המאבק וטענו כי איכות חייהם של כ-80,000 איש שיגורו בשכונה, נתונה בספק רב.
נציין כי, במטה המאבק קיימו כנס חירום במוצ"ש שלפני אישור התכנית בותמ"ל והעלו שלל טענות כלפי ראש העיר, שטרח לשגר את תגובתו לבאי הכינוס:
"יובהר ויודגש כי עיריית פתח תקוה לא מובילה את נושא הבניה במתחם סירקין, אלא המדינה, זאת על פי החלטת ממשלה. ההנהלה הקודמת כשלה בהתנהלותה עם משרדי האוצר, הבטחון והמנהל. עם הבחרי לפני חודשיים קיימתי עם משרדי הממשלה ביוזמתי דיונים רבים, הם הציגו תוכניות והבהרתי שאני דורש שתוכנית הבנייה תהיה בשלביות, זו ההחלטה של העירייה ונדרוש את זה במשנה תוקף.
"הבאתי להישג חסר תקדים כשהחזרתי לשטח המוניציפלי של פתח תקוה את מתחם סירקין דרום שבקדנציה הקודמת הועבר לטובת בנייה למגורים לעיר אלעד. התקשרתי אישית לכל שרי הממשלה ודרשתי שלא יקבלו את ההחלטה להעברת השטח לאלעד והצלחתי לעצור את זה.
"המדינה הרי יכולה לקדם בסירקין את הבנייה בלי עיריית פתח תקוה, אבל אנחנו פועלים עם כל המשרדים ביתר שאת ודורשים לעמוד בהתחייבות שלנו כלפי התושבים לקבלת פתרונות תנועתיים משמעותיים ולשמחתי, פגישותיי עם כל שרי הממשלה הביאה להתחייבות להשקעה של מיליארדים במגה פרויקטים בסירקין ובצפון העיר – במחלפים, נת"צים, מטרו, קו סגול, "מהיר לעיר" ועוד פרויקטים מרשימים, שאין ספק שיקלו משמעותית על נושא התנועה בעיר וסביבותיה.
"כידוע, מעולם לא התנגדתי לבנייה אלא טענתי תמיד שצריך כמה שיותר טיפול בהיבטים תנועתיים וסביבתיים וזה בדיוק מה שאני עושה ודורש עכשיו ממשרדי הממשלה הרלוונטיים ובניגוד לעבר גם מצליחה להביא להישגים מרשימים בנושא, לרווחת תושבי העיר פ"ת – דברים שלא נעשו במשך עשרות שנים מקודמים ומבוצעים בחודשים בודדים".
התושבים זועמים
ביום שאחרי האישור, קשה למצוא רוגע ושלווה בשכונות השקטות שבין הדר גנים, גני הדר ועמישב. חבר מועצת העיר ותושב השכונה, ישראל פרידמן (יהדות התורה) אמר ל'ביזנעס', כי "כחבר בהנהלת העיר הקודמת של פ"ת יחד עם ראש העיר לשעבר איציק ברוורמן, עמדנו על פתרונות עורקי תחבורה, חיבור לרכבת או למערך הסעת המונים במקרה של בנייה במתחם סירקין.
"לצערנו, הנהלת העיר הנוכחית קיבלה עתה החלטה לקבל את התכנית הממשלתית ככתבה וללא פתרונות אמת למען התושבים, לא הוותיקים ולא העתידיים – באמצעות ביצוע האכלוס בשלבים ומתן אפשרות לתשתיות הקיימות לספוג את האכלוסים, או למצער לחבר את השכונה הענקית למערכי תחבורה ותשתיות מתאימים.
"רק לשם הדוגמה", מציין פרידמן, "מתחם נחלים שנבנה סמוך יחסית לשכונה העתידית ומאכלס אלפי יח"ד, הוקם ללא פתרונות תשתית וכבר יצר כאוס מורגש, כאשר זו רק דוגמית ממה שעומד לקרות במתחם סירקין ובכל השכונות סביב לו".
ופרידמן שהינו תושב שכונת גני הדר, אינו היחיד שמתלונן. "בונים בצמוד אלינו שכונה בגודל של פעמיים גבעת שמואל, או פעמיים יהוד… כלומר, כל העיר גבעתיים או ראש העין נבנית בצמוד אלינו. ההשפעה על השכונה שלנו תהיה דרמטית ומידית", כתב אלון גרוסמן, פעיל חברתי, לתושבי השכונה.
גרוסמן טוען כי המספר של הדירות יגיע ללמעלה מ-20,000, אך לא ברור על איזה חישוב הוא מתבסס, אלא אם כן הוא כולל את התכניות לסירקין הקטנה יחד עם מתחם סירקין. עם זאת לדבריו, "חלק מהתכנון מזעזע: התכנון מתבסס על 3.3 נפשות למשפחה. האם זה מספר סביר? לא ולא. זה מספר מטעה בגדול. הפער בין תכנון לפי 3.3 נפשות למשפחה לבין 3.8 נפשות למשפחה הוא תוספת של 10,000 איש נוספים. כל התכנון מוטעה.
"לפי המתכננים כבר כיום יש בעיה גדולה של תחבורה וצפיפות ואין פתרונות המאפשרים הרחבת הכבישים. הפתרון היחיד הוא תחבורה ציבורית.
"אין אפשרות לפתוח את מחלפון עמישב לכיוון מזרח עקב קרבתו לכביש 6 ולכן הולכים להפוך את רחוב מנחם בגין כביש דו מסלולי לכל כיון לנת"צ, למחוק את כל הכיכרות הקיימות ולשים במקומם רמזורים.
"המשמעות היא שהרבה יותר אוטובוסים יעברו במנחם בגין וכל התנועה הפרטית תנוע על נתיב אחד בלבד. ניתן היה להחליט שהנת"צ לא יעבור בתוך הדר גנים אלא יעבור בנתיב 'עוקף עמישב' ולא יהפוך את השכונה שלנו מפרבר שקט לשכונה עירונית רועשת".
ומה יעלה בגורל התכנית? חלק מהתושבים סבורים כי רעש תקשורתי ימנע לפחות את הכפלת שטחי הבנייה, ויגרום לאישור מהיר יותר של ביצוע כביש עוקף 40, הכנסת הרכבת הקלה לשכונה החדשה או למצער סלילת כביש מעבר מהשכונה לרחוב אורלוב (לרכבת הקלה) כבר בשלבי התכנון והרבה לפני האכלוס – ועוד אינספור רעיונות תחבורתיים שיכולים לפתור את הבעיות בעודן באיבן.
"אנחנו לא מצפים שיאמרו קחו 2,500 דונם ותעשו שם קוטג'ים דו משפחתיים בני 2.5 קומות", אומר לנו יהודה, תושב שכונת עמישב הסמוכה, שקולה כמעט ולא נשמע. "אבל לפחות שיתכננו נכון, מלכתחילה. נמאס מפתרונות של בדיעבד.
