שר התחבורה וחה"כ כבל: חייבים להוריד את אגרות רישוי רכב

רישיון רכב. צילום: באדיבות המצלם

משרדי הממשלה מתקוטטים ביניהם על האחראי לתשלום הגבוה של אגרות רישוי רכב בישראל, ומי שמפסיד, כמו תמיד, הוא האזרח הקטן. מחקר שביצע מרכז המחקר והמידע של הכנסת מצא כי אגרות הרישוי מכניסות לקופת המדינה 4 מיליארד שקל בשנה ומהוות 98% מאגרות משרד התחבורה. זאת, בגלל תשלום גבוה שנע בין 705 ל-1,611 שקלים בשנה. מדובר בתשלום הגבוה ביותר במדינות המפותחות, כאשר הממוצע ב-12 מהן עומד על 252 שקלים בלבד.

לאור הממצאים, כינס היום יושב-ראש ועדת הכלכלה של הכנסת, ח"כ איתן כבל, דיון מיוחד בנושא. "אין מדינה בעולם שגובה אגרת רישוי יותר מישראל, מדובר בלא פחות מחזירות ואנחנו יוצאים למסע להורדה משמעותית של האגרה", אמר.

ח"כ אוסאמה סעדי, שביקש גם הוא לקיים דיון בנושא בעקבות הצעת חוק שהגיש יחד עם ח"כ אחמד טיבי, אמר כי הצעתם הייתה לקבוע שסכום האגרה לא יעלה על 10% מהשכר הממוצע במשק. "שר התחבורה הודיע שהוא בעד ההצעה, אבל יש בעיה תקציבית עם משרד האוצר", טען. ח"כ יעקב פרי תקף את שר האוצר כחלון: "שר האוצר אומר שהוא נלחם בכל כוחו ביוקר המחייה, אבל אחד הגורמים המשמעותיים לו הם האגרות והמסים העקיפים בעיקר בתחום הרכב". לדבריו, אם החלופה של תחבורה ציבורית הייתה ראויה אפשר היה להבין זאת, אך בגלל שלציבור אין אלטרנטיבה ראוי שישראל תיישר קו עם שאר המדינות בעולם ותפחית את האגרה. הוא אף פנה לנציגי הממשלה ואמר: "רכבים חדשים משנת 2016 לא נדרשים לבצע מבחן רישוי שנתי במשך שנתיים, אבל את האגרה משלמים במלואה, ואני לא יודע מה לפניות מהציבור שמבקש לדעת למה לשלם אגרה מלאה למרות שאין צורך בטסט".

מנהלת אגף הכלכלה במשרד התחבורה, דנה עין דור, הסבירה כי האגרה משולמת עבור הרישוי השנתי של הרכב והשימוש בתשתיות, ולא עבור בדיקת הכשירות (טסט) שמשולמת בנפרד למכון הרישוי. לדבריה, משרד התחבורה תומך בהפחתת אגרת הרישוי, אולם האגרות משולמת לאוצר המדינה ולא מגיעות למשרד התחבורה, והוא לא יכול להשפיע על גובהן ללא אישור של משרד האוצר. רכז תחבורה באגף התקציבים במשרד האוצר, דור בלוך, אמר כי האגרה הממוצעת עומדת על 1,370 שקל, בעוד שהעלות השנתית של התשתית בה משתמש הרכב עומדת על 2,100 שקלים, כך שההשקעה בתשתית גדולה מעלות האגרה.

ממשרד התחבורה נמסר כי "הכנסות המדינה מאגרות הרישוי לרכב מועברות ישירות למנהל הכנסות המדינה ומהוות מקור לתקציב המדינה יחד עם אגרות אחרות ומיסים הנגבים על ידי מדינת ישראל.

תהליך קביעת האגרה ושינוי של אגרה קיימת נתון לוועדת האגרות הבין-משרדית שברשות משרד האוצר וכל שינוי באגרות מחייב את אישורם של אגף התקציבים ומשרד האוצר, ועדת האגרות שברשות מנהל הכנסות המדינה ושר האוצר.

שר התחבורה והמודיעין, ישראל כץ הביע את דעתו בפני יושב ראש ועדת הכלכלה של הכנסת, איתן כבל  כי יש להפחית את גובה אגרת הרכב שהמדינה גובה באופן משמעותי", לשון ההודעה.