הברלינגו הוא סיפור הצלחה שאין לו שני בתעשיית הרכב, הוא מככב בראש טבלת המכירות מאז שנות התשעים בקטגורית המסחריות בישראל | מעבר לפרקטיות שלו, אין לו שום אבזור יוצא דופן או שפן בכובע, אך בכל שנה נמכרים בישראל כמעט 4,000 יחידות ממנו | יצאנו להעמיס וחזרנו אחרי מאות קילומטרים לספר לכם על זה
יחיאל גרין 07.11.2024
עבורי, נסיעה בברלינגו היא סוג של נוסטלגיה, ביליתי אלפי קילומטרים מאחורי ההגה נטול המתגים שלו תוך כדי בחישה בידית ההילוכים… תמיד הבטחתי לעצמי שזה יהיה הרכב היחיד שלי. היו לו אינסוף מעלות, המון מקום ומרחב, מרכב קצר (רק 4.40 מטר אורכו) שממש קל לחנות איתו ורכב שלא רואה תחנת דלק. הבשורה הטובה היא, שסוס מנצח לא מחליפים, רק מעדכנים הברלינגו נשאר אותו דבר רק קצת יותר מודרני.
אז כן, המרכב אותו מרכב, והעיצוב כמעט אותו עיצוב, וכן, הוא מודרני יותר בחזית ויש תאורת לד עם העיצוב החדש של סיטרואן, אבל בצידי רכב ובחלק האחורי שום דבר לא השתנה וטוב שכך.
תא הנוסעים מסחרי. כל החומרים יחזיקו לאורך שנים, כך שאין מקום לחומרים רכים כמקובל ברכבי נוסעים ועם כל זה יש הפתעות: בורר ההילוכים חדש, הוא קטן ונוח לשימוש במקום חוגה או ידית הילוכים שתופסת מקום, יש מסך מולטימדיה (לא גדול) ומסך דיגיטלי לנהג. יש חיבור ל- Android Auto והוא אלחוטי שזה חתיכת שדרוג.
בלם החניה חשמלי אבל אין אוטו הולד וחלונות חשמל יש רק שניים לשורה הקדמית. עוד דבר שתפס את תשומת הלב, הוא פיצ'ר שלא ראיתי בעבר, במידה והדלת הקדמית נפתחת הרכב עובר מיידית למצב חנייה. בטיחותי וחשוב!
גלגל ההגה שודרג, הוא קיבל את העיצוב החדש של סיטרואן ויש לו את כל מתגי המולטימדיה המקובלים כמו שליטה על המולטימדיה ובקרת השיוט. המושבים בעלי כיוון ידני ונוחים לנסיעות ארוכות.
השורה האחורית עם שלשה מושבים גדולים נפרדים ורחבים. יש שתי דלתות הזזה שעדיין מסורבלות לפתיחה, בטח לילדים. אבל סידרו להם מגשי טיסה מקסימים שמפצים על כך…
ברכב המבחן הותקנה רשת הפרדה בין תא המטען לתא הנוסעים. היתרון הוא בתא המטען – שאפשר להעמיס בו יותר מבעבר. החיסרון הוא בשורת הנוסעים, כשההרגשה היא הרבה פחות מרווחת מבעבר.
האבזור הבטיחותי כולל בלימת חירום אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב ומערכת זיהוי תמרורים. התקדמות ביחס לעבר, אבל לא מספיק.
הגיע הזמן להעמיס. הזמנו את עצמנו לבית עסק של אוכל והעמסנו ארגזים ריקים רק כדי להבין את הנפח. עושה רושם שתא המטען כאן גמיש… אחרי 20 ארגזים הפסקתי לספור ודווקא כאן רשת ההפרדה התגלתה במלא יתרונה.
ההפתעה נמצאה דווקא בשורת המושבים האחורית. מושבי הבד הנוחים מתקפלים בקלות ויורדים כמעט עד לרצפה. אם קיפלתם את שלושת המושבים יחד, נוצר משטח הטענה שדומה בנפחו לתא המטען מאחור ורק על זה מגיע שאפו גדול.
המנוע של הברלינגו, הוא מנוע הטורבו דיזל הוותיק, בנפח 1.500 סמ"ק המפיק 130 כ"ס ומשודך לתיבה אוטומטית בת 8 הילוכים המנוע סוחב היטב גם בעומס מירבי. יתרונו הגדול הוא בצריכת הדלק הנמוכה: רק 15 ק"מ לליטר.
לסיכום: האם ניתן להגשים את החלום שלי? אז נכון, אהבתי את הברלינגו החדשה, התגעגעתי למרחב ולפשטות, למטען ולצריכת הדלק. בתור מסחרית היא אחת הטובות, תחליף למשפחתית – היא לא!
מחירו של הברלינגו עומד על 175.000 ₪
