ליפמוטור B10 – אבזור מרשים ומחיר שמטלטל את הקטגוריה

צילומים: יחיאל גרין

ליפמוטור B10 נכנס היישר ללב הקטגוריה הכי תחרותית כיום, רכבי הפנאי החשמליים הקומפקטיים. הוא עושה את זה עם החוזקה שאיתה בחרתי להתחיל, עם תג מחיר של כ 140,000 שקלים, מחיר שמספיק כדי לשנות את כללי המשחק. מולו עומדים מתחרים שחלקם מקטגוריה נמוכה יותר ובמחיר גבוה יותר, כמו BYD אטו 2.

מתחרים ישירים כמו ג'אקו 5 ודיפאל S05 כבר נמכרים מעל 150,000 ₪, ואטו 3, שהיה עד לא מזמן המלך הבלתי מעורער של שוק החשמליות בישראל, מתחיל במחיר של 171,500 ₪. למרות שהוא לא מתבלט במיוחד, בטח ביחס ל B10.

עיצוב מוכר, נקי אבל לא פורץ דרך
ה B10 ממשיך את השפה של אחיו הגדול, ה- C10 עם חזית סגורה, יחידות תאורה צרות ומראה כללי נקי, עגול ומעודכן. עם זאת, מעט גנרי. מהצד תמצאו ידיות דלת נשלפות, אך לא חשמליות, מה שהופך את הפתיחה ביד אחת למסורבלת, הבשורה הטובה היא שצפוי להיאסר בסין שיווק רכבים עם ידיות מהסוג הזה החל מ 2027.

כניסה, תפעול וטכנולוגיה
במקום מפתח רגיל תקבלו כרטיס NFC פתרון מודרני, אבל כזה שמחייב הצמדה למראה השמאלית. זה עובד, אבל פחות נוח ביום יום, במיוחד כשצריך לגשת לתא המטען או לחגור ילדים בצד השני. בקצור שלט פשוט היה עושה כאן עבודה נוחה יותר.

יש גם אפליקציה מצוינת לפתיחה מרחוק, ובפועל היא שינתה לי את חוויית המבחן. שליטה מלאה בדלתות, חלונות, מצב טעינה, חימום וקירור, הכל מהטלפון. (ותודה לשי שהתעקש שאוריד אותה).

אבל מה שתפס אותי במיוחד זו האפשרות לשלוט במזגן. ביום שרבי, ארבע דקות של פעילות הורידו כמעט 10 מעלות בתוך הרכב. איך אני חוזר עכשיו לרכב שלי שחונה בשמש ואין לו אפליקציה?

סביבת נהג
התחושה הכללית ב B10 היא של רכב סופר טכנולוגי. זה לא עוד יותר מדי גאדג’טים, אלא טכנולוגיה שבאמת משרתת את הנהג ולא מעיקה עליו. תפעול המערכות, ביחס לרכבים סיניים אחרים, נמצא כמה רמות מעל, ובפער. פס התפעול של בקרת האקלים ופונקציות חשובות אחרות נשאר זמין גם בעת שימוש באנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, וזה יתרון משמעותי. התרגום לעברית כמעט מושלם.

כמו ברוב הרכבים בקטגוריה, יש כאן מסך מרכזי גדול בגודל 14.6 אינץ' ולוח מחוונים דיגיטלי בגודל 8.8 אינץ'.

אהבתי את הצבעים הבהירים, את איכות החומרים ברוב המקומות ואת שפע תאי האחסון. גם תאורת האווירה מוסיפה עניין, כולל שינוי צבעים בהתאם לחיישני החניה בנסיעה לאחור. בין המושבים נמצאת קונסולה רחבה שמייצרת תחושת מרחב.

שימושיות
יש כאן תחושה שמחלות עבר של רכבים סיניים מתחילות להיעלם. פתחי המיזוג מכוונים ידנית, וידיות הפתיחה אמיתיות, לא כפתור מוזר בדלת ולא דרך המסך
מצד שני, יש עדיין נקודות חולשה בהנדסת האנוש. מתגי החלונות פועלים בכיוון הפוך מהמקובל ודורשים הסתגלות. גם ההסתמכות על מסך המגע לתפעול פונקציות כמו וילון הגג, (שהוא אטום באמת, בניגוד לטסלה ודומותיה,) מזגן, מראות ועוד, הופכת את השימוש לפחות אינטואיטיבי בזמן נהיגה. ועדיין, ביחס למה שהכרנו מרכבים סיניים, זה בהחלט צעד קדימה.

מנגנון כיוון ההגה פחות מוצלח. הוא לא יוצא מספיק החוצה ולא יורד מספיק למטה, מה שפוגע בנוחות הנהיגה.

תא המטען מציע נפח של 430 ליטר, ולצידו תא קדמי נוסף של 25 ליטר. הרעיון טוב, אבל היעדר חיפוי פנימי בתא הקדמי פוגע בפרקטיות. אל תחפשו גלגל חילופי, אין! (אולי גם לזה צריך חוק סיני?)

אבזור
רשימת האבזור עשירה. מושבים חשמליים עם חימום ואוורור, גג פנורמי, דלת תא מטען חשמלית, מצלמות היקפיות, טעינה אלחוטית ועוד. דווקא בגרסת הבסיס יש הפתעה נעימה, מושבי בד. הם אולי נראים פחות מרשימים, אבל מתמודדים טוב יותר עם החום הישראלי לעומת הדמוי עור בגירסא הבכירה.

בטיחות
מערכות הבטיחות כוללות בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירת נתיב, ניטור שטחים מתים, התרעה על פתיחת דלת מסוכנת ומצלמת ניטור נהג.
עם זאת, חלק מהמערכות רגישות מדי, בעיקר אלו הקשורות להסחת דעת ולשמירה על נתיב, ולעיתים מתערבות בצורה אגרסיבית.

הפתרון של ליפמוטור הוא כפתור ייעודי על ההגה שמכבה חלק מהמערכות בלחיצה כפולה. פתרון פשוט ויעיל לשימוש יומיומי.

ביצועים ונהיגה
ה B10 מצויד במנוע אחורי בהספק של 218 כ"ס ומומנט של 24.5 קג"מ. התאוצה ל 100 קמ"ש עומדת על כ 8 שניות. על הכביש הוא מרגיש זריז באופן עקבי, לא רק במצב ספורט. גם במצב רגיל יש מספיק כוח לכל מצב. מערכת הרגנרציה מציעה שלוש רמות, אך בפועל ההבדלים ביניהן אינם דרמטיים.

ממדים וטווח
חוזקה נוספת היא הממדים. ה B10 גדול ונדיב ביחס לקטגוריה אורך 451.5 ס"מ, רוחב 188.5 ס"מ ובסיס גלגלים של 273.5 ס"מ. את זה מרגישים בעיקר מאחור, שם מתקבל מרווח רגליים מצוין, גם כאשר במושב הקדמי יושב נהג בגובה 1.90 מטר. סוללת 67.1 קוט"ש מבטיחה טווח מוצהר של 434 ק"מ, אך בפועל התקבלו כ 350 ק"מ בנהיגה מתונה. הפער קיים, אך לא חריג לקטגוריה.

סיכום
הקלף החזק של ה B10 הוא המחיר הנמוך מהמתחרים. מעבר למחיר, הממדים נדיבים, האבזור עשיר מאוד והביצועים טובים. מנגד, יש תלות גבוהה במסך ומערכות בטיחות שמרגישות לעיתים אגרסיביות מדי.

כשמחברים את הכול, מתקבלת חבילה מעולה שאתם חייבים לבחון אותה. אותי מסקרן לראות כיצד זה ישפיע על שוק החשמליות שעובר טלטלה עזה בשנה האחרונה.