המתיחות הביטחונית במזרח התיכון מקפיץ את מחירי הטיסות בגלל התייקרות הדלק ושיבושי נתיבים | דוח חדש חושף כי חברות הלואו קוסט, בסיכון גבוה להפסדים תפעוליים משמעותיים | השפעות המלחמה יורגשו בענף התעופה עוד חודשים ארוכים קדימה
אבי יוסף 13.04.2026
טיסות יוצאות, נתב"ג | צילום ארכיון: פלאש 90 ענף התעופה העולמי סופג פגיעה קשה בעקבות המתיחות הביטחונית במזרח התיכון, כאשר דוח חדש של ענקית ביטוח האשראי העולמית Coface חושף טלטלה משמעותית במפת המחירים והרווחיות. על פי הנתונים, מחירי כרטיסי הטיסה העולמיים רשמו זינוק של כ-18% במרץ האחרון בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד.
הגורם המרכזי לזינוק זה הוא העלייה החדה במחירי דלק המטוסים, אשר הושפעו ישירות מהתייקרות הנפט הגולמי בשווקים הבינלאומיים. בשל הפגיעה באספקת הדלק והצורך הקריטי לשמור על רווחיות, חברות התעופה נאלצו להעלות מחירים ולצמצם משמעותית את לוחות הזמנים שלהן, בדגש על טיסות קצרות ופנים-ארציות.
מיכאל נחמנוביץ', מנכ"ל Coface ישראל מסביר כי "זעזועים גיאו־פוליטיים משפיעים ישירות על ענפים גלובליים ועל שרשראות אספקה קריטיות. בענף התעופה, ההשפעה המיידית אולי מתבטאת בעלייה במחירי כרטיסי הטיסה, אך הסיכון האמיתי טמון בשחיקת רווחיות מתמשכת ובהגבלות תפעוליות שצפויות ללוות את הענף גם בטווח הבינוני. ההערכה היא שהלחצים על נתיבי הטיסה, אספקת הדלק הסילוני ועלויות האנרגיה ימשיכו להשפיע על פעילות החברות עוד חודשים קדימה, גם כאשר רמת המתיחות בשטח משתנה".
השיבושים בנתיבי התעופה מוסיפים שמן למדורה הכלכלית; חסימת המרחב האווירי באיראן ובמפרץ מאריכה את נתיבי הטיסה בין אירופה לאסיה, מה שמוביל לצריכת דלק גבוהה ויקרה יותר. המצב רגיש במיוחד באירופה, המסתמכת על המפרץ עבור למעלה מ-40% מאספקת דלק המטוסים שלה, וב-Coface מעריכים כי היבשת עלולה להתמודד עם מחסור פיזי בדלק כבר במהלך חודש מאי הקרוב. בעוד שחלק מהחברות האירופיות מוגנות זמנית הודות לאסטרטגיית גידור (Hedging) שבה הבטיחו מחירי דלק עבור כ-80% מהתצרוכת השנתית ל-2026, ההגנה הזו אינה מונעת את הסיכון למחסור פיזי.
במקביל, חברות ה-Low-Cost נמצאות בסיכון הגבוה ביותר לשחיקת רווחיות; בניגוד לחברות ה-Legacy, חברות הלואו-קוסט מתקשות לגלגל את מלוא התייקרות הדלק – המהווה 25-35% מהוצאותיהן – אל הצרכן. ניתוח נתוני 2025 חושף את עומק המשבר, כאשר 38% מחברות ה-Low-Cost רשמו הפסד תפעולי, לעומת 27% בלבד בקרב החברות הוותיקות. למרות הפסקת האש ב-7 באפריל, מחירי האנרגיה אינם צפויים לצנוח לרמתם טרום המלחמה בטווח הקצר, וחידוש מלאי הדלק עשוי לארוך חודשים ארוכים, מה שימשיך להעיב על עתיד הענף.
