מי ינצח במלחמת המחירים? התחרות בשוק הרכב הישראלי במבחן

פריקת רכבים בנמל אשדוד | צילום: יח"צ נמל אשדוד

הוועדה לביקורת המדינה בראשות ח"כ אלון שוסטר דנה היום במצב התחרותיות בענף הרכב, על רקע דו"ח מבקר המדינה האחרון. הדיון התמקד בריכוזיות השוק, חסמים רגולטוריים והשלכות על יוקר המחיה, במטרה למצוא פתרונות להבטחת שוק רכב בריא ושקוף בישראל. יו"ר הוועדה ציין כי המטרה היא להוריד עלויות לציבור, תוך שמירה על רווחיות סבירה לייבואנים וקידום חדשנות.

ח"כ מיקי לוי הדגיש את הצורך בהפחתת הריכוזיות, כך שיותר שחקנים יוכלו להיכנס לשוק ולהביא תחרות אמיתית. עו"ד צחי סעד ממשרד מבקר המדינה הציג את ממצאי הדו"ח, וציין כי ריכוזיות גבוהה בשוק אינה גזירת גורל, וכי כניסת רכבים חשמליים ויצרנים חדשים מספקת הזדמנות לשינוי מהותי.

מנכ"ל איגוד יבואני הרכב, חזי אבירם, ציין כי קיימת תחרות בין-מותגית עזה, כולל רכבים סיניים חדשים, אך תחרות תוך-מותגית מוגבלת. לפי הנתונים, מחירי הרכב בשער הנמל עלו ב-27% בין 2019 ל-2023, בעוד שהרווחיות לייבואנים ירדה לאחר תקופת מחסור עולמי.

משרד התחבורה הציג צעדים להקלות ברישוי רכבים חדשים, הרחבת סוגי רכבים בייבוא אישי והגבלת יבואנים גדולים, במקביל ליוזמות משפטיות לשיפור התחרותיות.

איל שפירא מרשות התחרות תמך בקידום צעדים אלה, תוך שמירה על כללי רישוי והגבלים עסקיים. בסיכום, ניכר כי לשוק הרכב הישראלי עומדת בפניו הזדמנות היסטורית לחדשנות, תחרות והוזלת מחירים לציבור, אך הדרך אינה קלה.