לצד עיצוב חזותי נוצץ ומובילאיי מהגרסה הראשונה, לוקה פיאט טיפו בחסר • היא אמנם זכתה לתחליפים שדחקו אותה טיפה לפינה, אבל אם אתם רוצים משפחתית אמיתית וזולה, יש מצב שזה הרכב הבא שלכם • ריזל בדרכים, ביזנעסופ"ש
מנדי ריזל 19.10.2018בשבוע שעבר בחנו את סיאט איביזה והשבוע החלטנו להמשיך עם משפחתיות זולות. תגידו היי לפיאט טיפו, המשפחתית של היצרנית האיטלקית.
העיצוב שלה נראה טוב יותר בחזית ומאחור; מהצד יש לה, למזלה, חישוקי מגנזיום, שמשווים לה מראה מעט פחות זול.
כשטיפו הושקה, ב-2016 למניינם, היא נחשבה לפורצת דרך במובן מסוים, משום שקטגוריית המשפחתיות שבה היא מתחרה יקרה יותר. עם זאת, מאז נכנסו כלי רכב חדשים למשוואה, ובהם ג'יפונים קטנים שדוחקים את המשפחתיות לאחור – ולעיתים במחירים זולים מהם. גם הטכנולוגיה מאז 2016 צעדה קדימה ומה שהיה נכון בעת השקת הטיפו, כבר פחות טוב להיום.
המנוע, 1600 סמ"ק ו-110 כ"ס, חלש מידי. הסל"ד מטפס ל-6 כבר במהירות של 60 ורעש ההאצה חודר מאוד לתא הנוסעים, מחוסר בידוד ראוי. ההאצה לוקה בחסר. תיבת ההילוכים אוטומטית עם 6 מהירויות ויש גם אפשרות להעבירם ידנית באמצעות הידית הקטנה וכן קרוז קונטרול להגבלת מהירות.
הדשבורד פלסטיקאי באופן גס, המזגן אינו מפוצל וכמו במרבית המתחרות גם לא תמצאו פתחי אוורור ליושבים מאחור. אביזר בטיחותי חשוב שתמצאו פה: מובילאיי מהגרסה החדשה.
בטיפו מושבי בד, דווקא נוחים לנסיעה. הצמיגים והמתלים אינם משכילים לבלום את המהמורות, שכל אחת מהן מורגשת בהחלט. בספסל של השורה השנייה יש מקום ל-2 וחצי נוסעים. תעלת ההינע נמוכה, והדבר יסייע לבעל גוף צמוק שישב במושב האמצעי.
תא המטען – שנפתח גם באמצעות פתיחה על אחד מכפתורי השַׁלָּט – גדול בהחלט ותוכלו להכניס אליו יותר מ-500 ליטרים.
צריכת הדלק עמדה על ליטר דלק אחד לכל 11 ק"מ של נסיעה משולבת.
לסיכום: אם אתם רוצים משפחתית אמיתית וזולה, יש מצב שזה הרכב הבא שלכם; על הדרך, תצטרכו להתפשר. ככה זה בחיים.
25/10/2018 5:46
תא המטען גדול
רק לא ציינתם בכתבה שיש לו שם גג נמוך כזה שמאוד מקשה להכניס דברים