2 מיליון שקלים והיא שלכם: פרארי F8 טריבוטו החדשה

למרות משבר הקורונה, הרכב הראשון יעלה לכבישי ישראל כבר החודש • יבואנית פרארי בישראל החלה השבוע במסירת הפרארי F8 טריבוטו החדשה, מחליפתה של ה-488 GTB • מחירה של הפרארי F8 טריבוטו בישראל: החל מ- 2,040,000 מיליון ₪

צילום: יח"צ

סמלת, יבואנית פרארי בישראל החלה השבוע לשווק את מחליפתה של הפרארי 488 GTB– גרסת מכונית הספורט המרכזית של החברה – פרארי F8 טריבוטו החדשה. “טריבוטו”  – מחווה למנוע ה- V8 כפול מגדשי הטורבו החזק בהיטוריה של החברה. מחליפת דגמי ה-488, נכנסת לנעליים גדולות עם שיפורים בכל תחום: מנוע חזק, בשילוב טכנולוגיות מתקדמות המגיעות מרכבי המירוץ של פרארי.

ה-F8 טריבוטו הראשונה שעלתה על כבישי ישראל נרכשה ע״י איש עסקים ישראלי, אספן רכבי פרארי שמחזיק בביתו עוד 2 רכבי פרארי מדגמים שונים. איש העסקים לא הסתפק בגרסתה הבסיסית של הרכב והזמין תוספות בהתאמה אישית בשווי כולל של למעלה מ- 400,000 ₪.
בין התוספות המיוחדות שהזמין: צבע פרארי מפלטת הצבעים ההיסטורית בשווי של 93,200 ₪ , מושבי מירוץ מסיבי פחמן בשווי 67,500 ₪ והגה מסיבי פחמן עם נורות LED להחלפת הילוכים בשווי של 35,900 ₪. שווי הרכב הכולל – 2,450,000 ש״ח.

250/200 סייד בר + קובייה בכתבה

מנוע ה-V8 המוגדש, מגיע היישר מגרסת המרוץ של ה- 488 – ה- 488 צ’לנג’ וה-488 פיסטה וכולל בין היתר מכלולים קלים יותר, בוכנות וטלטלים חדשים, מצנן ביניים גדול יותר ושימוש בטכנולוגיות מעולם המרוצים כדי להפיק כעת 711 כ”ס ב- 8,000 סל”ד ו-77 קג”מ ב-3,000 סל”ד.

 לשם השוואה, לפרארי אנזו עם מנוע V12 יש 660 כ”ס בלבד. ההספק לליטר עומד כעת על 185 כ”ס לליטר, בין הגבוהים בעולם הרכב והמנוע החזק ביותר שהותקן ברכב ייצור סדרתי רגיל בהיסטוריית החברה. פרארי תכננה מחדש את פעולת המנוע ויציאות האגזוז כדי לתת צליל מנוע ייחודי וניכר עבור ה-F8 טריבוטו. בנוסף, עקב השיפורים הרבים למנוע הטורבו צומצמה שוב השהיית הטורבו וכעת לא ניתן לחוש כלל בהשהיית טורבו.

Inner article

התאוצה מאפס למאה קמ”ש עורכת ב-F8 רק 2.9 שניות (0.1 שניות מהר יותר מפרארי 488 GTB) והמהירות המרבית היא מעל 340 קמ”ש. את מסלול פיוראנו משלימה ה-F8 בתוך דקה ו- 22:5 שניות, חצי שניה מהר יותר מה- 488. בפרארי מבטיחים שצליל המנוע בשילוב עם מערכת הפליטה החדשה יציעו ריגוש מקסימלי ועוצמה גבוהה יותר מה- 488 GTB.

מתחת לעיצוב החדש של ה-F8 ישנה רשימה ארוכה מערכות אלקטרוניות לנהיגה ולשיפור הביצועים הכוללות בין היתר בקרת אחיזה משופרת, בקרת יציבות מעולם ה- F1, דיפרנציאל אלקטרוני מוגבל החלקה ותיבת הילוכים מהירת תגובה. מערכת המתלים שודרגה אף היא וכלל מערכות הנהיגה ברכב נשלטות על ידי המנטינו ומערכת ה- Slide Slip Control ששודרגה אף היא וכוללת שליטה דינמית במערכות הרכב ביציאה מפנייה. כל המערכות ב-F8 החדשה תוכננו שיכולו לתת לכל נהג את כל הביצועים האדירים שיש לרכב להציע, בקלות, בתפעול נוח ובביטחון.

ה-F8 טריבוטו החדשה ארוכה במעט מה- 488, באורך של 4.611 מטר והיא חולקת איתה את אותו בסיס גלגלים. עם זאת, פרארי הצליחה לשפר את משקל הרכב ולהפחית ממנו 40 ק”ג לעומת ה- 488 היוצאת באמצעות שימוש בחומרים קלים ומתקדמים יותר.

העיצוב החדש מציע גם שיפור אווירודינמי לעומת ה- 488 של 10% והוא מושג באמצעות שימוש באלמנטים אווירודינמיים מה- 488 פיסטה שכוללים מעבר אוויר קדמי בשם S-Duct שמגיע ממכוניות פורמולה 1 שמייצר עומס על החלק הקדמי של הרכב, בשילוב עם ספוילר אחורי מובנה רחב יותר שמגדיל אף הוא את האווירודינמיקה ומשפר את זרימת האוויר למנוע, מפצלי אוויר מתחת לספוילר שמפחיתים את אפקט הדראג, דיפיוזר אחורי עם אווירודינמיקה אקטיבית ודיפיוזר קדמי ורצפה שטוחה שתוכננו מחדש שמשפרים את זרית האוויר ותורמים לקירור אפקטיבי יותר של הבלמים הקרמיים. בנוסף לשיפורים אווירודינמיים, הרדיאטורים של ה-F8 הגיעו ממכונית המירוץ 488 צ’לאנג’ שמפחיתים את הדראג ומשפרים את הקירור בנוסף לסעפות היניקה שתוכננו מחדש כדי שיכולו להכניס אוויר קר ב- 15 מעלות לעומת ה-488 ולשפר את הביצועים.

עיצוב הרכב שודרג והוא מציע מראה זוויתי יותר ואגרסיבי מקדימה, עם חזית ייחודית הכוללת יחידות תאורה חדשות בטכנולוגיית LED ומעבר אוויר S-Duct קדמי ייחודי.

מאחור לרכב מראה חדש הכולל פנסים עגולים כפולים, לראשונה במכונית עם מנוע מרכזי בפרארי מאז ה- F430. הספוילר האחורי שונה אף הוא וכעם הוא רחב יותר עם זווית יותר גדולה לשיפור היעילות האווירודינמית. אלמנט בולט מאחור הינו חלון הזכוכית במכסה את המנוע אשר כולל 3 חריצים ייחודיים אשר מהווים מחווה לפרארי F40 המיתולוגית, הרכב האחרון שאנזו פרארי תכנן לפני מותו. לקוחות שיבחרו יוכלו לשדרג את עיצוב הרכב חיצונית באמצעות תוספות של סיבי פחמן נרחבות, כולל תחתית מרכב מסיבי פחמן ואפילו חישוקים קלים מסיבי פחמן.

בפנים ה- F8 טריבוטו שומרת על דרכה של ה- 488 המצליחה ומשאירה את תנוחת הנהיגה המרכזית בפוקוס של הנהג והיא כוללת הגה חדש וקטן יותר, שני צגים דיגיטליים ושעון סל”ד מרכזי מול הנהג. ללקוחות ניתנת האופציה לבחור ממגוון של 15 צבעים לחלל הפנימי ומגוון חומרים לעיצוב תא הנוסעים – החל מעור איטלקי, אלקנטרה ומגוון של תוספות סיבי פחמן.

צילום: יח”צ
פרארי F8 טריבוטו
סוג מנועV8 90° Twin Turbo
נפח (סמ”ק)3902
הספק – כ”ס / סל”ד8000/711
מומנט – קג”מ / סל”ד3000/77
תאוצה 0-100 (שניות)2.9
תאוצה 0-200 (שניות)7.8
מהירות מרבית ( קמ”ש )340
זמן הקפה בפיוראנו (דקות)1:22.5
תצרוכת דלק (נתוני יצרן)
משולב ( ליטר ל-100 ק”מ )12.9
מערכת הנעה
תיבת הילוכים כפולת מצמדים DCT עם 7 הילוכים
הנעה אחורית עם דיפרנציאל מוגבל החלקה אלקטרוני
מנטינו (Race Manettino) עם 5 מצבי נהיגה- WET, Sport, Race, CT-Off, ESC-Off
בקרת יציבות ואחיזה ESC+F1 Trac, בלמים קרבו-קרמיים, ABS+EBD, דיפרנציאל מוגבל החלקה אלקטרוני (E-Diff3), מתלים מגנטיים, Launch Control,
מידות ומשקלים
אורך כולל (מ”מ)4,611
רוחב כולל (מ”מ)1,979
גובה (מ”מ)1,206
בסיס גלגלים (מ”מ)2,650
נפח תא מטען (ליטר)200
קיבולת מיכל דלק (ליטר)78

מאפייני חוץ

  • חישוקי סגסוגת 20″ ייחודיים
  • פנסי LED קדמיים ואחוריים
  • KEYLESS – מפתח חכם להתנעת ללא מפתח
  • ספויילר אחורי מובנה
  • דיפיזור אחורי מובנה עם אווירודינמיקה אקטיבית
  • מעבר אוויר קדמי S-Duct
  • בלמים קרמיים

מאפייני פנים

  • מושבי עור איטלקי
  • הגה בטכנולוגיית HMI – עם כל בקרי השליטה לנהג על ההגה
  • מד סל” מרכזי בצבע אדום או צהוב
  • מנופי החלפת הילוכים מאלומיניום וגימור פנים מאלומיניום
  • סף דלת פנימי מאלומיניום
  • בלם חנייה חשמלי
  • בקרת אקלים מפוצלת DUAL ZONE
  • 2 מסכי מידע בלוח מחוונים TFT בגודל 5″
  • חיישני גשם ותאורה
  • בקרת שיוט

כתיבת תגובה