5,000 נהגים חסרים – חברות התחבורה משלמות 200 מיליון קנס

אוטובוסים במסוף אגד | צילום ארכיון: יח"צ אגד

הוועדה המיוחדת לעובדים זרים, בראשות ח"כ חוה אתי עטייה, דנה היום בהקצאת מכסת עובדים זרים לעבודה כנהגים בתחבורה הציבורית. הדיון הגיע על רקע מחסור חמור בנהגים, שמוערך ביותר מ-5,000 איש, ובעיות חמורות בשירות הציבורי.

יו"ר הוועדה, ח"כ עטייה, פתחה את הדיון בציון גל האלימות ההולך ומחריף נגד נהגי האוטובוסים, עם למעלה ממאה תקיפות מתחילת השנה בלבד. היא הדגישה את הצורך להבטיח ביטחונם האישי של הנהגים ולשמור על מקצועיותם. פורום התחבורה הציבורית, שמפעיל כ-800 מיליון נסיעות בשנה, ציין בפני הוועדה כי המחסור בנהגים פוגע קשות באיכות השירות, גורם לאיחורים ואי־עמידה בלוחות זמנים, ופוגע באמינות התחבורה הציבורית.

במהלך הדיון התגלו חילוקי דעות חריפים. נציגי חברות התחבורה ורשות התחבורה קראו לאשר פיילוט של 1,000 נהגים זרים כדי למלא את המחסור המיידי, בעוד נציגי ועדי הנהגים וההסתדרויות הלאומית והחדשה התנגדו בתוקף, וטענו כי יש למצות תחילה את כל האפשרויות לגיוס נהגים ישראלים, כולל שיפור שכר ותנאי עבודה, וכן הרחבת ביטחון הנהגים והכשרה מסודרת.

לדברי דוד יוסף, סגן מנהל הרשות הארצית לתחבורה ציבורית, ניסו כבר מגוון צעדים לגיוס נהגים ישראלים, כולל מענקים, שיפור שכר ואפשרויות קידום, אך המחסור נמשך. מנכ"לי חברות התחבורה הדגישו את הלחץ המתגבר על הנהגים, את הפגיעה בשירות הציבורי, ואת הקנסות השנתיים שהחברות משלמות, שמסתכמים בכ-200 מיליון שקל.

נציגי ההסתדרות וארגוני העובדים הביעו חשש כי הכנסת נהגים זרים עלולה להחמיר את המשבר, לגרום לירידת השכר ולבריחת עובדים ישראלים מהענף. עם זאת, מרבית המשתתפים הסכימו על הצורך הדחוף בשיפור שכר הנהגים, תנאי העסקתם וביטחונם האישי.

דודי גיל, מנכ"ל ארגון חברות ההסעה אמר בדיון: "העליתי את נושא הבאת עובדים זרים כנהגי אוטובוסים פה בוועדה לפני שנה, יש מחסור אמיתי של כ – 5,000 נהגי אוטובוסים. יש בתקופה זו עלייה של כ 10% בענף התיירות והחוסר מורגש בענף שלנו. אנחנו פועלים בכל דרך כדי להביא נהגים לענף, הייתי כבר 4 פעמים במשרד התחבורה ישבתי עם המנכ"ל בניסיון לטפל בבעיית המרב"ד, שיוצרת עיכובים ולכן לוקח הרבה מאוד זמן להכשיר נהג אוטובוס. אנחנו פועלים מול משרד התחבורה גם כדי להביא את המגזר החרדי לענף, אבל הדברים לוקחים זמן ובינתיים זה לא קורה, צריך להסתכל על התמונה הכוללת, ובשורה התחתונה כרגע אין נהגים, ומה שצריך לעשות זה לפעול במקביל בכל החזיתות ובכלל זה גם לקדם הבאת עובדים זרים ולא לחכות".

בסיום הדיון הודיעה ח"כ עטייה כי יש למצות תחילה את כל האפשרויות לגיוס נהגים ישראלים, ורק לאחר מכן לשקול פיילוט להבאת עובדים זרים. היא דרשה מכל הגורמים להציג תוכנית מקיפה הכוללת שיפור שכר, תנאי העסקה וביטחון אישי עבור הנהגים, כדי להבטיח שהעובדים הישראלים יישארו בענף.