זינוק של 30%: כמעט 28 אלף דוחות על חציית קו הפרדה רצוף

עקיפה בקו הפרדה רציף | צילום: אור ירוק

בשנת 2025 נרשמו בישראל 27,925 דוחות לנהגים שחצו קו הפרדה רצוף, נתון המשקף ממוצע של 77 דוחות בכל יום ועלייה של 30% לעומת שנת 2024, אז נרשמו 21,491 דוחות. מדובר בשנה השנייה ברציפות שבה נרשמת עלייה במספר האכיפות בגין עבירת תנועה זו, הנחשבת לאחת המסוכנות ביותר בכבישים. הנתונים, המבוססים על נתוני הלמ"ס כפי שעובדו על ידי עמותת אור ירוק, משתלבים גם במגמת הרחבת האכיפה הטכנולוגית של משטרת ישראל, הכוללת שימוש גובר במצלמות ובאמצעי תיעוד דיגיטליים.

עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק, אמר: "חצית קו הפרדה רצוף היא אחת מעבירות התנועה המסוכנות והקשות. אדם חוצה קו הפרדה ונכנס לנתיב הנגדי שבו נוסעים כלי רכב. עוצמת הפגיעה במקרה של תאונה כזו היא קשה ועלולה להיות קטלנית בשל מהירות הנסיעה של שני כלי הרכב. בכבישים רבים, רוב תאונות הדרכים הקטלניות הן תאונות חזיתיות, תאונות שניתן היה למנוע לו היה קיים מעקה הפרדה אשר היה מונע את העקיפה המסוכנות או המעבר בין הנתיבים. באותם כבישים או רחובות שבהם ישנה היפגעות גבוהה בשל מעבר על פני קו הפרדה רצוף יש לשפר את התשתית כך שתמנע עקיפה או מעבר בין הנתיבים. לעיתים מעקה הפרדה פשוט וזול יכול לעשות את ההבדל בין חיים ומוות. האחריות של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים ושל ראשי וראשות הערים היא לאתר את אותם מוקדי סיכון ולשפר בהם את התשתית".

מהנתונים עולה כי 12,442 מהדוחות, המהווים 45% מכלל האכיפה, נרשמו בכבישים עירוניים, בעוד 15,483 דוחות, 55% מהסך הכולל, נרשמו בכבישים בינעירוניים. תל אביב יפו ניצבת בראש הרשימה עם 2,567 דוחות בשנת 2025 ועם 16,182 דוחות שנרשמו בעיר בחמש השנים האחרונות. ירושלים מדורגת שנייה עם 2,037 דוחות בשנת 2025 ו־6,386 בחמש השנים האחרונות, ואחריה אשדוד עם 1,157 דוחות השנה ו־3,742 מאז 2021. בהמשך הרשימה נמצאות חולון עם 713 דוחות, רעננה עם 580, חדרה עם 500, הרצליה עם 369, טבריה עם 326, נתיבות עם 267 ויבנה עם 211 דוחות.

בעמותת אור ירוק מזכירים כי תפקידו של קו ההפרדה הרצוף הוא למנוע מעבר לנתיב הנגדי בעיקר במקטעי דרך שבהם שדה הראייה מוגבל או שבהם קיים סיכון מוגבר לתאונות חזיתיות. על פי העמותה, מחקר שנערך בשבדיה מצא כי שמירה על הפרדת נתיבים היא גורם מרכזי במניעת תאונות דרכים קשות.

עוד עולה מהנתונים כי 105 נהגים ונהגות היו מעורבים בשנת 2025 בתאונות דרכים לאחר שעקפו שלא כחוק. במקביל, 621 נהגים ונהגות היו מעורבים בתאונות דרכים שבהן סיבת התאונה הייתה מעבר בין נתיבים. נתונים אלה מחזקים את ההערכה כי לצד המשך האכיפה, נדרשות גם השקעות בתשתיות בטיחות, ובהן התקנת מעקות הפרדה ושיפור מוקדי סיכון, במטרה לצמצם את מספר התאונות הקשות והקטלניות.