בבני ברק יש יותר מ-100 כלי רכב לכל 1,000 בני אדם, אבל נוסעים די מעט באלעד נוסעים פחות ומחזיקים בהיקף כלי רכב נמוך מבני ברק, אך מודיעין עילית, שהיא במקום הראשון במספר הנמוך של כלי רכב, מובילה על פני ביתר עילית במספר הקילומטרים שנוסעים תושביה הנוהגים • נתונים חדשים ועדכניים שנחשפו גילו תוצאות מרתקות
דוד שלומוביץ 19.05.2019
יותר רכבים, פחות גיוון | צילום: Roman Yanushevsky, שאטרסטוק מי נוסע יותר ברכב הפרטי ופחות בתחבורה הציבורית? האם תושבי הפריפריה משתמשים יותר ברכב הפרטי? או שאלה דווקא תושבי המרכז שמשתמשים בו יותר?
נתונים חדשים שהגיעו לידי עמותת אור ירוק חושפים כי לתושבי המרכז יש יותר רכבים אותם הם נוסעים הרבה פחות ברכביהם הפרטיים באופן משמעותי לעומת תושבי הפריפריה.
ניתן לשער שהסיבה נעוצה בכך, שתושבי המרכז המתגוררים בערים עובדים בתוך המטרופולין שבו ישנן אפשרויות מגוונות ורבות יותר לנסיעה בתחבורה הציבורית לעומת תושבי הפריפריה שעובדים מחוץ למטרופולין שלהם ופעמים רבות אין קו ישיר ממקום מגוריהם למקומות העבודה שלהם.
ירושלים ערים סביב לה • שיווקי
מי שנסעו הכי הרבה מכל המדינה ברכבם הפרטי הם דווקא תושבי רהט הבדואים, שגומעים מדי שנה 22.3 אלף קילומטר בממוצע ברכב הפרטי. מיד אחרי רהט ברשימה מדורגים תושבי ערד אשר נוהגים 20 אלף ק"מ בממוצע לשנה, ולאחריהם תושבי כפר קאסם שנוסעים 19.4 אלף ק"מ לשנה בממוצע, תושבי עראבה עם 18.4 אלף ק"מ, ואחריהם תושבי שדרות שנוסעים בממוצע 18.2 אלף ק"מ בשנה.
מבין הערים החרדיות המובהקות ביתר עלית ממוקמת בעשירייה הפותחת (מקום 9) עם 17.7 אלף ק"מ בממוצע לשנה. מודיעין עילית בעשירייה השנייה (18) עם 16.8 אלף ק"מ. אלעד פותחת את העשיירה הרביעית (31) עם 15.8 אלף ק"מ ובני ברק מדורגת במקום ה-68 (מתוך 77) בכמות הנסועה של רכב פרטי. תושבי העיר נוהגים 13.4 אלף ק"מ בממוצע לשנה בלבד.
במקום האחרון ברשימה זו, עם מספר הקילומטרים המועט ביותר בשנה, נמצאים תושבי גבעתיים, שנוסעים בממוצע 11.7 אלף קילומטר בלבד בשנה. לפניהם נמצאים תושבי רמת גן עם 12.1 ק"מ נסיעה ממוצעים מדי שנה, תל אביב-יפו מדורגת שלישית מהסוף עם 12.5 אלף ק"מ בלבד, ובהמשך תושבי הרצליה שנוסעים ממוצע של 12.8 אלף ק"מ ותושבי גבעת שמואל עם 13 ק"מ נסיעה ממוצע מדי שנה.
פחות רכבים, פחות נוסעים
בעמותת אור ירוק בדקו גם את כמות כלי הרכב ל-1,000 תושבים ומהנתונים עולה כי במרכז הארץ יש יותר כלי רכב לנפש מאשר בפריפריה וככל שמתרחקים מהמרכז כך יורד מספרם. כלומר למרות שמדובר בתושבים שבאופן כללי נוסעים מעט עם רכבם הפרטי, הרי שיותר מחצי מהתושבים מחזיקים בכלי רכב.
רמת השרון שנמצאת במקום ה-72 עם היקף נסועה של 13.1 אלף ק"מ בלבד לשנה מובילה עם 457.5 כלי רכב ל-1,000 תושבים, הרצליה במקום ה-74 עם 12.8 אלף ק"מ לשנה ממוקמת שנייה עם 445.8 כלי רכב ל-1,000 תושבים ורעננה שנמצאת במקום ה-69 עם 13.4 אלף ק"מ לשנה נמצאת במקום הרביעי עם 433.8 כלי רכב ל-1,000 תושבים. ואם אתם מעוניינים בראיה על בעיית מקומות החניה בתל אביב, נספר לכם שמתוך 1,000 תושבים רק ל- 395.6 תושבים יש כלי רכב – והיא במקום 16 ברשימה.
אם נביט אל הערים החרדיות, מודיעין עלית שנוסעים בה 16.8 ק"מ אלף ק"מ היא העיר עם מספר כלי הרכב ל-1,000 תושבים הנמוך ביותר, 56.2 כלי רכב לכל אלף תושבים כלומר רק לאחד מתוך 18 אנשים יש כלי רכב (לעומת יותר מאדם אחד מתוך שניים בערים הגדולות). ביתר עלית שכמות הנסועה בה עומד על 17.7 אלף ק"מ לשנה נמצאת במקום השני עם 83.4 כלי רכב ל-1,000 תושבים, אלעד שנוסעים בה 15.8 אלף ק"מ ממוקמת במקום טוב יותר עם 137.3 כלי רכב ל-1,000 תושבים ואילו בני ברק שנוסעים בה 13.4 אלף ק"מ בשנה יש 102.3 כלי רכב לכל 1000 תושבים, רכב לכל אחד ממניין אנשים בממוצע ברחבי העיר.
במקום החמישי מתוך כלל הערים עם מספר כלי הרכב הנמוך ביותר נמצאת בית שמש שאמנם היא לא עיר חרדית למהדרין כמו ארבעת הראשונים אולם כמות כלי הרכב בה נמצא קרוב מאוד. רק 143.2 כלי רכב רשומים על כל 1000 תושבים.
אפשר לומר שהמסקנה העולה מתוך הסקר היא שבעוד שתושבי הערים הגדולות משתמשים עם רכבם לטיולים ובילויים, תושבי הערים החרדיות משתמשים עם רכבם בעיקר לצורכי עבודה.
נתון נוסף ומעניין סוקר את כמות בעלי הרישיון מתוך 1000 תושבים. גם כאן תושבי הערים החרדיות או המעורבות מובילות עם הכמות הנמוכה ביותר. במודיעין עילית, עיר האברכים יש רק 99.3 בעלי רישיון מתוך 1000 תושבים (כשני בעלי רישיון לכל כלי רכב), ביתר עילית במקום השני עם 139, בני ברק 174.1 ואלעד שממוקמת ברמת חיים גבוהה יותר עם 220.4 מורשים לנהוג מתוך 1000 תושבים.
מבין הערים המעורבות ניתן לראות את בית שמש במקום השביעי (247), ירושלים (350), צפת (357.4), נתיבות (371.9) ואופקים (391.9).
אם נהפוך את הטבלה נגלה את הערים הגדולות והמבוססות. רעננה פותחת את הרשימה עם 668.7 מורשים לנהוג מתוך 1000 תושבים, יותר מפי שש ממודיעין עילית. רמת השרון (655.4), הרצליה (644.4), תל אביב (627), יהוד (626.4) והוד השרון (626). שימו לב, מתוך 77 ערים שנסקרו בסקר זה, ברוב מוחלט של הערים יש רישיון ללמעלה מחמישים אחוז מהתושבים בממוצע, רק בערים החרדיות הנתון צונח בחדות עד לעשרה אחוזים בממוצע במודיעין עילית.
ארז קיטה, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "דווקא בישובים שמרוחקים ממרכזי הערים הגדולות, ישובים עם רקע סוציואקונומי נמוך, הצורך בתחבורה ציבורית טובה ויעילה הוא הכרחי לניהול שגרת חיים נורמלית. אם המדינה תאפשר לתושבים להגיע בקלות אל מחוץ לערים, נוכל לצמצם את הפערים החברתיים על ידי כך שיותר אנשים יוכלו לעבוד או ללמוד במרכז, להרוויח יותר כסף ולשפר את איכות חייהם. במקביל הם יוכלו לרכוש כלי רכב חדש יתר ובטיחותי יותר, יעשו בו שימוש מועט יותר ויקטינו את הסיכון למעורבות בתאונת דרכים. משרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייב לתקן את העיוות רב השנים שמעדיף תחבורה של כלי רכב על פני הסעת המונים. זה יתרום לכלכלה, יקטין את זיהום האוויר וגם יצמצם את כמות תאונות הדרכים".
