אופניים חשמליים: כמה דוחות חולקו בבני ברק ב-2018?

כל כך הרבה פצועים, 19 הרוגים (ב-2018) ועדיין אין תכנית ברורה למסלולי רכיבה לאופניים חשמליים • ומה מספר הדוחות שחילקה המשטרה לנהגי הכלים הדו גלגליים שנהגו שלא כדין?

אופניים חשמליים | צילום: Sergey Ryzhov, שאטרסטוק

מתחילת שנת 2019 נהרגו שישה רוכבי אופניים חשמליים, זאת לאחר ששנת 2018 הייתה שנת שיא במספר הרוכבים ההרוגים והסתיימה עם 19 רוכבים הרוגים.

על מנת להילחם בתופעה ולצמצם את מספר הנפגעים, מעבירה עמותת ‘אור ירוק’ הדרכות והרצאות בנושא. את ההדרכות מעבירה העמותה במוסדות חינוך, במקומות עבודה, בכנסים ובאירועים שונים. במסגרת ההרצאות מדגישים מומחי העמותה את הסכנות העולות מרכיבה, את החוקים והתקנות העדכניים וכן את הדרכים לרכוב באופן הבטוח ביותר.

250/200 סייד בר + קובייה

עתה חושפת העמותה גם את המספרים, שמגלים לנו כמה דוחות קיבלו נהגי כלי הרכב החשמליים הדו גלגליים – והם מפחידים למדי.

ברחבי ישראל חולקו בשנת 2018 מעל 24 אלף דוחות לרוכבי אופניים חשמליים, כך עולה מנתוני משטרת ישראל שהגיעו לידי עמותת אור ירוק. לרוכבי אופניים רגילים חילקה המשטרה בשנה זו קרוב ל-6,800 דוחות. 660 דוחות בלבד רשמה המשטרה לרוכבי הקורקינטים החשמליים בגין עבירות תנועה.

בבני ברק חולקו 1,295 דוחות בשנת 2018 לרוכבי אופניים חשמליים והיא מדורגת רביעית ביחס ליתר הערים.

העיר תל אביב-יפו מובילה במספר הדוחות שנרשמו לרוכבי האופניים החשמליים כאשר ירושלים נמצאת במקום השני ורמת גן מדורגת שלישית. בחיפה נרשמו רק 20 דוחות, באשקלון נרשמו 24 דוחות וברמלה 25 דוחות בלבד והן הערים  שסוגרות את הרשימה.

דוחות משטרה לרוכבי אופניים חשמליים בשנת 2018 לפי ערים מובילות:

עיר מספר דוחות
תל אביב-יפו 10,202
ירושלים 2,929
רמת גן 2,096
בני ברק 1,295
חולון 1,030
הרצליה 960
אילת 426
גבעתיים 320
רמת השרון 289
אור יהודה 207
קריית אונו 133
נתניה 106
אשדוד 52
כפר סבא 42
פתח תקוה 40
רמלה 25
אשקלון 24
חיפה 20

Inner article

אכיפת המשטרה מתמקדת בעבירת בנסיעה על המדרכה, הרכבת נוסע בניגוד לחוק, רכיבה על מעבר החציה ורכיבה מתחת לגיל 16 על אופניים חשמליים המנוגדת לחוק.

ארז קיטה מנכ”ל עמותת אור ירוק: “בכל שנה נפגעים יותר ויותר בני אדם בתאונות עם אופניים חשמליים ונדמה שבמשרד התחבורה והבטיחות לא ממש מתרגשים מכך. למרות הנתונים הקשים במשרד לבטיחות בדרכים מתעלמים מאוכלוסיית הרוכבים ולא דואגים לסלול עבורם שבילי רכיבה בטוחים. כדי למנוע את ההרוג הבא חייבים להגביר את האכיפה המשטרתית ובעיקר את האכיפה של הפקחים העירוניים. במקביל חייבים להגביר את המודעות בקרב הציבורי לחשיבות חבישת קסדה ורכיבה על פי החוק וכללי הבטיחות”.

Inner 620/130

מומלץ עבורך

כתיבת תגובה