אושרה בקריאה טרומית: לוחית זיהוי לאופניים חשמליים

מכת הקורקינטים והאופניים החשמליים | אושרה בטרומית הצע”ח של ח”כ יעקב אשר: רוכבי קורקינטים ואופניים חשמליים יחויבו להתקין לוחית זיהוי | 2020: ירידה משמעותית בכמות הדוחות שחילקו לרוכבים בבני ברק | בשנה זו חולקו מעל 31 אלף דוחות לרוכבי אופניים חשמליים

תאונת אופניים חשמליים |דוברות-המשטרה

 מתחילת שנת 2021 נהרגו 16 רוכבי אופניים וקורקינטים חשמליים, זאת לאחר ששנת 2020 הייתה שנת שיא במספר הרוכבים ההרוגים והסתיימה עם 25 רוכבים הרוגים.

מליאת הכנסת אישרה אתמול בקריאה טרומית את הצע”ח של ח”כ יעקב אשר לחייב התקנת לוחית זיהוי על קורקינטים ואופניים חשמליים. ההצעה זוכה לתמיכת שרת התחבורה מירב מיכאלי, וצוות מיוחד שיוקם במשרד יקבע את הכללים והתקנות בחוק.

250/200 סייד בר + קובייה

ח”כ אשר בירך את שרת התחבורה על תמיכתה בחוק ואמר: “כיהודים אנו יודעים שקדושת החיים היא מעל הכל, זהו צעד ראשון בדרך לאסדרת הכאוס בתחום פרוץ שלצערנו גבה ועדיין גובה חיים רבים”.

על פי הצעת החוק ייקבע בפקודת התעבורה כי “על אופניים ממונעים או קורקינט ממונע, תותקן לוחית זיהוי הנושאת את מספר הרישום של בעל האופניים הממונעים או הקורקינט הממונע”.

בדברי ההסבר לחוק צויין כי בשנים האחרונות אנו עדים לעלייתם לכביש של עשרות אלפי כלי רכב דו גלגליים חשמליים, כדוגמת קורקינטים ואופניים חשמליים. לכלי רכב אלו יכולת לנוע במהירות גבוהה מכלי רכב דומים שאינם ממונעים וכתוצאה מכך הולכי רגל רבים, כמו גם רוכבים רבים, נפגעים בתאונות דרכים.

כדי להתמודד עם סכנה זו ולהילחם בעבירות התנועה הרבות המבוצעות בכלים אלו אשר מסכנות חיי אדם, נערכו תיקוני חקיקה שונים. עם זאת, חרף תיקוני החקיקה השינוי בתרבות הנהיגה מזערי בשל הקושי לבצע אכיפה כלפי כלי רכב שאינם נושאים כל אמצעי זיהוי.

ח”כ אשר ציין מחקר מקיף שנערך לאחרונה שהראה כי כ-62% מבני הנוער הרוכבים על אופניים חשמליים היו במצב של “כמעט תאונה”. נתון זה מצביע, לדבריו, על היעדר אכיפה מספקת ועל תרבות הנהיגה המסוכנת בכלי רכב אלו חרף החוקים והתקנות שנועדו להסדיר את הרכיבה בהם.

לפיכך, הציע ח”כ אשר לחייב בחוק את הרוכבים להתקין על כלי רכב כאמור לוחיות זיהוי כדי להגביר את רמת ההרתעה של הרוכבים מביצוע העבירות וכדי לאפשר אכיפה כלפי כלי רכב אלו.

אמצעי הזיהוי יאפשרו גם לחברות הביטוח לספק פוליסות ביטוח תאונות אישיות וביטוח צד ג’ לרוכבי אופניים וקורקינטים חשמליים, דבר שכיום אינו מתאפשר בגלל העדר האסדרה בתחום. כמו כן, תסייע לוחית הזיהוי בצמצום תופעת גניבות אופניים וכלי רכב ממונעים, תופעה עמה מתמודדים בעליהם של כלי רכב אלו.

עוד מוצע בחוק לקבוע כי הרישום יהיה על שם הרוכב ולא על כלי הרכב וכפי שנהוג במדינות רבות בעולם בהן מספר הזיהוי בכלי הרכב הוא ןעל שם הבעלים, כדי להקל על הליכי רישום הכלים הממונעים, וכדי למנוע את הרגולציה המיותרת בעת העברת בעלות. שיטת זיהוי זו אינה מצריכה רישום של כלי הרכב וחריטת מספר שילדה על גבי כלי הרכב. לפיכך, השיטה מצריכה רישום בפעם הראשונה בלבד ולא בכל העברת בעלות של כלי הרכב.

אכיפה עם פערים

ומה קורה במצב האכיפה בשטח?

בבני ברק חילקה המשטרה 753 דוחות לרוכבי אופניים חשמליים בשנת 2020, ירידה של 58% בהשוואה למספר הדוחות שחילקה בעיר בשנת 2019 שבמהלכה נרשמו לרוכבים 1,803 דוחות. בני ברק העיר העשירית בכמות הדוחות שחולקו בשנת 2020. כך עולה מנתוני משטרת ישראל שהגיעו לידי עמותת אור ירוק.

תל אביב-יפו מובילה במספר הדוחות שנרשמו לרוכבי האופניים החשמליים כאשר בשנת 2020 חולקו בתחומיה 9,064 דוחות, פער משמעותי מהעיר הבאה אחריה, ירושלים, שברחובותיה חולקו 3,329 דוחות לרוכבי האופניים החשמליים. לוד היא המדורגת שלישית עם 1,334 דוחות, עליה של 86% בהשוואה לכמות הדוחות שחולקו בעיר בשנת 2019.

בבאר שבע חולקו 88 דוחות בלבד בשנת 2020, בנתניה 94 דוחות לרוכבי אופניים חשמליים. ברמת גן נרשמה ירידה של 53% בכמות הדוחות שחולקו בהשוואה לשנה שקדמה לה ובבני ברק כאמור ירידה של 58% בכמות הדוחות. בפתח תקווה נרשמה עליה של 286% בכמות הדוחות שחולקו בין 2020 ל-2019.

עיר מספר דוחות ב-2019 מספר דוחות ב-2020 פער
1 תל אביב-יפו 9,974 9,064 -9%
2 ירושלים 2,787 3,329 19%
3 לוד 717 1,334 86%
4 חולון 854 1,329 56%
5 בת ים 1,475 1,143 -23%
6 אילת 1,928 1,088 -44%
7 רמת גן 2,191 1,034 -53%
8 הרצליה 1,088 950 -13%
9 פתח תקווה 208 803 286%
10 בני ברק 1,803 753 -58%
11 חיפה 285 722 153%
12 חדרה 743 604 -19%
13 אשקלון 253 587 150%
14 אשדוד 437 529 21%
15 אור יהודה 274 497 81%
16 נהריה 507 495 -2%
17 קריית אונו 305 461 51%
18 נתיבות 335 429 28%
19 עכו 65 424 552%
20 באקה אל גרביה 176 394 124%

שנת 2020 הייתה שנת שיא במספר רוכבי האופניים והקורקינטים החשמליים שנהרגו בתאונות דרכים. בנוסף לכך, חלקם היחסי של רוכבי האופניים והקורקינטים החשמליים מתוך כלל ההרוגים זינק בשנת 2020 לשיעור של 8.2%.

עד כה (1.12.2021) נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2021 – 16 רוכבי אופניים וקורקינטים חשמליים, המהווים 5% מכלל הרוגי תאונות הדרכים.

שנה הרוגים כללי רוכבי אופניים וקורקינטים חשמליים הרוגים אחוז הרוכבים מכלל ההרוגים
2015 356 1 0.02%
2016 377 10 2.6%
2017 364 8 2.1%
2018 316 20 6.3%
2019 355 20 5.6%
2020 305 25 8.2%
2021 (1.12) 322 16 5%

870/135 ליינר ארטקל

ארז קיטה מנכ”ל עמותת אור ירוק: “כולנו מרגישים את חוסר הביטחון האישי כאשר אנחנו הולכים על המדרכה וגם כאשר אנחנו נוהגים בכביש. רוכבי אופניים וקורקינטים רבים מתנהגים כאילו חוקי התנועה לא חלים עליהם. בכך הם מסכנים את עצמם ואת כולנו ויוצרים בכביש אווירה של כאוס שפוגעת בכלל הציבור ועולה גם בחיי אדם. מדינת ישראל אישרה את הכנסתם של מאות אלפי כלים חשמליים לכבישים אבל לא הגדילה את מספר השוטרים ומספר הניידות שאמורים לאכוף את חוקי התנועה. כאשר נהג עובר עבירת תנועה מדובר בכישלון של המערכת. תפקיד המשטרה הוא לא לתת דוחות ולהעשיר את קופת המדינה אלא ליצור אווירה הרתעתית, כזאת שתמנע את אותן עבירות תנועה. לכן כדי להשיב את הביטחון האישי של הולכי הרגל והנהגים חייבים להוסיף שוטרים וניידות לרחובות הערים. בכך נוכל גם לצמצם את מספר הנפגעים הגבוה בתאונות במעורבות אופניים וקורקינטים חשמליים”.

מומלץ עבורך

כתיבת תגובה