אין מספיק שוטרים, לא חוגרים: הירושלמים הכי פחות פוחדים מדו"ח

לא מפחדים מהמשטרה: הירושלמים במקום הראשון במספר הדוחות בגין אי חגירת חגורת בטיחות בשנת 2022 | שיעורי החגירה בישראל נמוכים ביחס לאירופה | כמה דוחות על אי חגירת חגורות בטיחות נתנה המשטרה בשנת 2022? | אור ירוק: "חיזוק משטרת התנועה בעוד ניידות ועוד שוטרים יגביר את ההרתעה בקרב נהגים וימנע הסעה של אדם לא חגור"

שוטר תנועה בפעולה | צילום: דוברות משטרת ישראל

111,816 דוחות בגין אי חגירת חגורת בטיחות רשמו שוטרי משטרת ישראל בשנת 2022, כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני המשטרה. בהשוואה לנתוני שנת 2021 מדובר בירידה של כ-8% במספר הדוחות כאשר באותה שנה נרשמו 121,586 אלף דוחות.

בירושלים נרשמה הכמות הגדולה ביותר במספר הדוחות שרשמו שוטרי משטרת ישראל בשנת 2022 לנהגים בגין אי חגירת חגורות בטיחות – 4,099. רהט נמצאת במקום השני הגרוע עם 2,049 דוחות לנהגים בגין אי חגירת חגרות בטיחות. נצרת במקום השלישי עם 1,699 דוחות. בתל אביב-יפו נרשמו 1,414 דוחות לנהגים בגין אי חגירת חגורות בטיחות בשנת 2022 וטבריה סוגרת את החמישייה הפותחת עם 1,245 דוחות בגין אי חגירת חגורות בטיחות.

עשר הערים שבהן חולקו הכי הרבה דוחות בשנת 2022:

שם העירדוחות שחולקו בשנת 2021דוחות שחולקו בשנת 2022אחוז הירידה/עליה
1ירושלים5,1874,099-21%
2רהט1,8882,049+9%
3נצרת1,2921,699+32%
4תל אביב יפו1,1861,414+19%
5טבריה1,4781,245-16%
6אום אל-פחם9731,245+28%
7נתיבות8051,143+42%
8עפולה8051,142+22%
9אילת1,2781,130-12%
10אשקלון1,2621,021-19%
  • מקור: משטרת ישראל

עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "חגורת בטיחות מצילה חיים. בכל כלי רכב שבו הנהג או הנוסעים לא חגורים, הסכנה שלהם להיפגע בתאונת דרכים הולכת וגדלה. במקרה של תאונה נוסע לא חגור עלול לעוף במהירות מהרכב  ולפגוע בנוסעים האחרים שכן חגורים או להיזרק מהרכב. למרות המודעות הגדולה לכך שחגורת בטיחות מצילת חיים, שיעורי החגירה מאחור בישראל עדיין נמוכים יחסית למדינות אירופה וזו תוצאה של מחסור במאות ניידות ומאות שוטרים. נהגים פשוט לא מפחדים להיתפס על ידי המשטרה. חיזוק משטרת התנועה בעוד ניידות ועוד שוטרים יגביר את ההרתעה בקרב נהגים וימנע הסעה של אדם לא חגור. בדרך זו נוכל לצמצם באופן משמעותי את היפגעותם של נוסעים לא חגורים"

מהנתונים עולה כי בשנת 2022 בלבד, נהרגו 24 בני אדם שלא השתמשו באמצעי בטיחות. בסך הכל בשלוש השנים האחרונות (2020-2022) נפגעו למעלה מ-1,300 בני אדם שלא השתמשו באמצעי בטיחות, מהם 85 נהרגו.

שיעורי חגירה נמוכים

לפי דו"ח שפרסמה המועצה האירופית לבטיחות בדרכים (מרץ 2022), שיעור חגירת חגורות הבטיחות בישראל נמוך מאוד בהשוואה למדינות אירופה.

במדד שיעורי חגירת חגורות הבטיחות במושבים הקדמיים של מכוניות וטנדרים, ישראל משתרכת מאחור ונמצאת במקום ה-14 מתוך 20 מדינות שנבדקו. למרות העלייה באחוזי החגירה במושבים הקדמיים מ-90% ל-92% בין השנים 2020-2010, ישראל נמצאת בין המדינות הממוקמות בתחתית הדירוג.

גם במדד שיעורי חגירת חגורות הבטיחות במושבים האחוריים של מכוניות וטנדרים, ישראל נמצאת במקום נמוך ומדורגת במקום ה-15 מתוך 19 מדינות אירופה שנבדקו. אחוז שיעור החוגרים במושב האחורי כמעט ולא השתנה בין השנים 2020-2010 ונעמד ב-70% בלבד.

בנוסף לכך שיעורי האכיפה בישראל נמוכים גם הם. במדד שינוי שנתי ממוצע במספר הדו"חות בגין אי שימוש בחגורת בטיחות לכל 1,000 תושבים בשנים 2019–2010, ישראל ניצבת במקום ה-13 מתוך 29 מדינות אירופיות שנבדקו. בעשר שנים נרשמה ירידה של 4% בדוחות שרשמה המשטרה בגין אי חגירת חגורות בטיחות לכל 1,000 תושבים בישראל, למרות ששיעור החוגרים לא עלה באופן משמעותי.

ההמלצות העיקריות של מחברי הדו"ח לקובעי המדיניות:

  • הגברת אכיפת חגירת חגורות בטיחות מקדימה ומאחור – בכל מפגש עם שוטר נהג יש לבצע אכיפה של נסיעה ללא חגורות בטיחות.
  • הגדרת יעדי אכיפה וליצור תכניות אכיפה לשימוש מושבי ילדים ושימוש בחגורות בטיחות.
  • פיתוח אכיפה אוטומטית לעבירה של נהיגה ללא חגורות בטיחות.
  • הכללת עבירות חגורת בטיחות במערכות נקודות עונשין.
  • ביצוע מעקב אחר ההתקדמות כדי להעריך את הצורך בקמפיינים נוספים של מידע ופעילויות הדרכה על התקנה נכונה של מערכות ריסון לילדים.
  • קיום  מסעות פרסום והסברה כלל ארציים המעלים את המודעות בקרב ההורים לגבי החשיבות של ריסון ילדים והתאמה נכונה.

כתיבת תגובה