פחות צעירים חרדים מעורבים בתאונות בשעות הלילה

בעמותת ‘אור ירוק’ פרסמו נתונים על היפגעות צעירים בתאונות דרכים בשעות הלילה • בבני-ברק אומנם הנתונים גבוהים מעט, אך סקירת עומק של הנתונים מלמדת כי העדר הבליינות וחיי הלילה במגזר החרדי מצמצמת באופן ניכר היפגעות של צעירים בתאונות דרכים בשעות הלילה • המסקנה: בילויי הלילה מעלים את רף תאונות הדרכים

תאונה בשעות החשיכה, | צילום אילוסטרציה: דוד כהן, פלאש 90

האם ישנם פחות צעירים חרדים שנפגעים מתאונות דרכים בשעות הלילה, או שאולי לא? יצאנו לבדוק.

אז הנה: מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ”ס עולה, כי בבני ברק נפגעו בעשור האחרון (2009-2018) 116 צעירים (15-24) בתאונות דרכים בשעות הלילה (22:00-4:00), מתוכם שלושה נהרגו. רק בשנת 2018 לבדה נפגעו בעיר עשרה צעירים בלילה.

אלא שאם חשבתם שמדובר בצעירים חרדים נטו, כדאי מאוד להביט אל הנתונים של הערים החרדיות המבודדות. שישה נפגעים בלבד היו בכל עשר השנים האחרונות בביתר עילית (2 קשה, 4 קל), במודיעין עילית מדווח על חמישה נפגעים בלבד (כולם קל – 3 בשנת 2013 ו-2 בשנת 2018), ואילו באלעד שממוקמת גבוה יותר במספר כלי הרכב בקרב הערים החרדיות, כפי שפרסמנו לאחרונה בהרחבה, נפגעו בעשור האחרון שישה נפגעים בלבד, כולם באופן קל.

הנתון הגבוה בבני ברק, ניתן להסבר פשוט. העיר החרדית הוותיקה נתונה בצבת של ערים חילוניות מכל צדדיה. כל תאונה בציר ז’בוטינסקי שחוצה את בני ברק, לדוגמא, נרשם בתוככי העיר – גם אם הנפגעים הם לא חרדים בעליל.

זאת ועוד, העיר בני ברק ידועה כסגורה ומסוגרת במהלך הלילה, לאחר שלפני כחמשה עשרה שנה נסגרו בהוראת רבני העיר ובעזרת העירייה כל הקיוסקים והפיצוציות שפעלו בה במשך הלילה. ההוראה אמנם הופרה כחלוף השנים, אך בתקופת כהונתו של ראש העיר הרב אברהם רובינשטיין כמ”מ רה”ע בשנת 2013 נאכפה שוב התקנה באופן גורף. בעקבות המהלך, הלילות בבני ברק הפכו לשקטים והתושבים החלו לישון בשקט.

מהנתונים לראות דווקא, שבערים כמו תל אביב או חיפה, ואפילו בערים מעורבות כדוגמת ירושלים או בית שמש – הנתונים גבוהים הרבה יותר (הנתונים הם לעשור האחרון (2009-2018) בחתך גילאים של 15-24, ובשעות הלילה בלבד: 22:00-4:00).

בתל אביב-יפו נפגעו מספר עצום של 1,032 צעירים בתאונות דרכים בשעות הלילה, פי 10 מבני ברק. עשרה מתוכם נהרגו. בשנת 2018 נפגעו בעיר 42 צעירים בלילה, אחד מתוכם נהרג. בירושלים נפגעו 963 צעירים, מתוכם עשרה נהרגו. ובשנת 2018 נפגעו בעיר 81 צעירים בלילה.

עוד בערי המרכז: בראשון לציון נפגעו 357 צעירים בתאונות דרכים בשעות הלילה, מתוכם שניים נהרגו; בשנת 2018 נפגעו בעיר 13 צעירים בלילה, מתוכם צעיר אחד נהרג; בפתח תקווה 309, אחד נהרג; ובאשדוד מדווח על 256 נפגעיםאוחד נהרג וכן בחולון – 197 עם הרוג אחד.

בחיפה נפגעו 590 צעירים בתאונות דרכים בשעות הלילה, מתוכם שישה נהרגו. בבאר שבע נפגעו 400 צעירים מתוכם שבעה נהרגו.

Inner article

מסקר עמדות בני נוער מדגמי שביצעו לאחרונה מתנדבי עמותת אור ירוק עולה הנתונים הבאים:

• 84% מהנשאלים חושבים שנהיגה ונסיעה ללא חגורת בטיחות מסוכנת, 24% מהנהגים שבני הנוער דיווחו עליהם אינם מקפידים לחגור חגורת בטיחות בכל נסיעה.

• 89% מהנשאלים חושבים שמהירות מופרזת מסוכנת, 52% מהנהגים שבני הנוער דיווחו עליהם אינם שומרים על המהירות המותרת.

• 83% מהנשאלים חושבים ששימוש בטלפון הנייד בנהיגה מסוכן, 38% מהנהגים שבני הנוער דיווחו עליהם מדברים ללא דיבורית.

• 92% מהנשאלים חושבים שנהיגה תחת השפעת אלכוהול מסוכנת, 14% מהנהגים שבני הנוער דיווחו עליהם נוהגים תחת השפעת אלכוהול.

• 71% מהנשאלים מדווחים שאי נתינת זכות קדימה להולכי רגל מסוכנת, 41% מהנהגים שבני הנוער דיווחו עליהם אינם מקפידים לתת זכות קדימה.

• 91% מהנשאלים מדווחים שחציית צומת באור אדום מסוכנת, 16% מהנהגים שבני הנוער דיווחו עליהם חוצים באור אדום.

במהלך שנת 2018 נפגעו בתאונות דרכים בתחום העירוני 602 צעירים בגילאי 15-24 בשעות הלילה, מתוכם ארבעה צעירים נהרגו ו-73 נפצעו באורח קשה.

ארז קיטה, מנכ”ל עמותת אור ירוק, מסר: “הצעירים המבלים בשעות הלילה מצויים בסיכון להיפגע בתאונות דרכים, אך תאונות אלה הן אינן גורל וישנן דרכים להילחם בהן ולמנוע אותן. למדינה יש אחריות לצמצם את מספרי הנפגעים הגבוהים ולכן משרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייב לדאוג לתחבורה ציבורית יעילה בשעות הלילה, כזו שתאפשר לצעירים להימנע מנהיגה ולהגיע הביתה בשלום. המשטרה במקביל חייבת להעלות את מספר השוטרים והניידות שבשטח ולהגביר אכיפה ממוקדת למוקדי הסיכון, בצורה כזאת שנוכחותם תמנע מהנהגים הצעירים לנהוג תחת השפעת אלכוהול, לסכן את חייהם ואת חיי כולנו”.

מומלץ עבורך

כתיבת תגובה