‘ערי הילדים’ החרדיות עם פחות פגיעות בילדים נוסעים

בעשור החולף הכי הרבה ילדים נפגעו בתאונות כנוסעים ברכב • בירושלים – למעלה מכפול מאשר בחיפה, השנייה במספר הנפגעים • במקום השלישי באר שבע והעיר הרביעית במספר הנפגעים הילדים היא תל אביב-יפו • ודווקא בני ברק, ביתר עילית ומודיעין עילית הפתיעו – או שאחוז הרכבים הנמוך גורם?

ילד לא חגור במושב הקדמי ברכב | צילום אילוסטרציה: אור ירוק

מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ”ס עולה כי בעשור האחרון (2010-2019 – כאשר 11 חודשים בלבד נכללו בדו”ח מ-2019) נפגעו בתאונות דרכים מעל 21 אלף ילדים (0-14) בעת שהיו נוסעים ברכב, כמחצית מהם נפגעו בתאונות בתחום העירוני. מספר הילדים שנפגעו בבירת ישראל בעשור החולף (2010-2019) יותר מכפול מאשר בעיר השנייה במספר הנפגעים: כאשר בירושלים נפגעו 1,209 ילדים, ובחיפה, הבאה אחריה במספר הילדים שנפצעו בתאונות, נפגעו 559 ילדים כנוסעי רכב בעשור האחרון.

בפילוח של 2019 עולה מן הנתונים עוד, כי 1,779 ילדים בגילאי 0-14 נפגעו בתאונות דרכים בעת נסיעה ברכב בשנת 2019 (ינואר-נובמבר). קרוב למחצית מהם, 750, נפגעו בתוך הערים והיישובים. מבין הנפגעים בתחום העירוני ילד אחד נהרג ו-13 נפצעו באורח קשה.

250/200 סייד בר + קובייה

עוד עולה מן הנתונים, כי בשנת 2019 (חודשים ינואר-נובמבר) נהרגו בתאונות דרכים בכבישי ישראל תשעה ילדים (0-14) כשנסעו ברכב ונפצעו באורח קשה 47 ילדים. 

ואם נחזור לנתון המפחיד ולפיו בעשור האחרון נפגעו 21,609 ילדים בתאונות דרכים בעת שהיו נוסעים ברכב, כ-2,160 בממוצע מדי שנה. מחציתם נפגעים בתחום העירוני: 10,476 נפגעו בעשור האחרון, כ-1,050 ילדים נפגעים בממוצע מדי שנה כנוסעים בתחום הערים והישובים בלבד – הרי שירושלים היא העיר המסוכנת ביותר לילדים הנוסעים ברכב, פי שלושה נפגעים יותר מאשר בתל אביב.

הנה הרשימה של העשירייה הפותחת:

  • בירושלים נפגעו 1,209 ילדים (0-14) בעשור האחרון (2010-2019) בתאונות דרכים בעת שנסעו ברכב, מתוכם אחד נהרג ו-20 ילדים נפצעו באורח קשה. בשנת 2019 (ינואר-נובמבר) נפגעו בעיר 103 ילדים ברכב.
  • בחיפה נפגעו 559 ילדים (0-14) בעשור האחרון (2010-2019) בתאונות דרכים בעת שנסעו ברכב, מתוכם ילד אחד נהרג ואחד נפצע באורח קשה. בשנת 2019 (ינואר-נובמבר) נפגעו בעיר 52 ילדים ברכב.
  • בבאר שבע נפגעו 452 ילדים (0-14) בעשור האחרון (2010-2019) בתאונות דרכים בעת שנסעו ברכב, מתוכם חמישה ילדים נפצעו באורח קשה. בשנת 2019 (ינואר-נובמבר) נפגעו בעיר 24 ילדים ברכב.
  • בתל אביב-יפו נפגעו 393 ילדים (0-14) בעשור האחרון (2010-2019) בתאונות דרכים בעת שנסעו ברכב, מתוכם ילד אחד נהרג וחמישה נפצעו באורח קשה. בשנת 2019 (ינואר-נובמבר) נפגעו בעיר 21 ילדים ברכב.
  • באשדוד נפגעו 293 ילדים (0-14) בעשור האחרון (2010-2019) בתאונות דרכים בעת שנסעו ברכב, מתוכם חמישה ילדים נפצעו באורח קשה. בשנת 2019 (ינואר-נובמבר) נפגעו בעיר 23 ילדים ברכב.
  • בנתניה נפגעו 268 ילדים (0-14) בעשור האחרון (2010-2019) בתאונות דרכים בעת שנסעו ברכב, מתוכם שני ילדים נפצעו באורח קשה. בשנת 2019 (ינואר-נובמבר) נפגעו בעיר 18 ילדים ברכב.
  • באשקלון נפגעו 258 ילדים (0-14) בעשור האחרון (2010-2019) בתאונות דרכים בעת שנסעו ברכב, מתוכם ארבעה נפצעו באורח קשה. בשנת 2019 (ינואר-נובמבר) נפגעו בעיר 58 ילדים ברכב.
  • בחדרה נפגעו 248 ילדים (0-14) בעשור האחרון (2010-2019) בתאונות דרכים בעת שנסעו ברכב. בשנת 2019 (ינואר-נובמבר) נפגעו בעיר 19 ילדים ברכב.
  • בחולון נפגעו 233 ילדים (0-14) בעשור האחרון (2010-2019) בתאונות דרכים בעת שנסעו ברכב, מתוכם שני ילדים נפצעו באורח קשה. בשנת 2019 (ינואר-נובמבר) נפגעו בעיר 15 ילדים ברכב.
  • בפתח תקווה נפגעו 233 ילדים (0-14) בעשור האחרון (2010-2019) בתאונות דרכים בעת שנסעו ברכב,. בשנת 2019 (ינואר-נובמבר) נפגעו בעיר 23 ילדים ברכב.

נציין כי לפי בדיקת ‘ביזנעס’ עולה כי דווקא הערים החרדיות שחלקן מכונות “ערי הילדים”, הפתיעו לטובה. בבני ברק נפגעו במהלך העשור האחרון כנוסעים ברכב רק 81 ילדים בני 0-14 (1 מהם פצוע קשה) באלעד 37 (2 מתוכם פצועים קשה) בביתר עילית 27 פצועים קל ובמודיעין עילית 9 פצועים קל.

האם הסיבה לכך היא אחוז כלי הרכב הנמוך של ההורים; או שמא מדובר בערים שבהם מקפידים יותר על חגירת כלל הילדים והושבתם בבטחה? או שמא אחוז הילדים הנוסע ברכב הוא אפסי – לעומת הילדים האחרים בערים החרדיות הללו שהינם לרוב הולכי רגל? אין לדעת.

עם זאת נציין כי נתונים אלו עוסקים בילדים נוסעים, ולא בהולכי רגל. מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ”ס עולה כי במהלך כל שנת 2019 נהרגו 88 הולכי רגל בתאונות דרכים ברחבי ישראל, רובם המוחלט, 61 מהם נהרגו בתחום העירוני בעשרת החודשים הראשונים של השנה בלבד.

רק בשבוע שעבר הלך ילד בן 10 ברחוב חפץ חיים במודיעין עלית כאשר אוטובוס פגע בו והוא נהרג במקום. חשוב גם לזכור כי בבני ברק נפגעו בתאונות דרכים 1,046 הולכי רגל בעשור האחרון (2010-2019), מתוכם תשעה הולכי רגל נהרגו ו-140 נפצעו באורח קשה. בשנת 2019 (ינואר-נובמבר) נפגעו בעיר 104 הולכי רגל, זאת לעומת 94 שנפגעו בכל שנת 2018.

באלעד נפגעו בתאונות דרכים 116 הולכי רגל בעשור האחרון (2010-2019), מתוכם 14 הולכי רגל נפצעו באורח קשה. בשנת 2019 (ינואר-נובמבר) נפגעו בעיר 12 הולכי רגל, ואילו במודיעין עלית נפגעו בתאונות דרכים 79 הולכי רגל בעשור האחרון (2010-2019), מתוכם שני הולכי רגל נהרגו ו-29 נפצעו באורח קשה. בשנת 2019 (ינואר-נובמבר) נפגעו בעיר שבעה הולכי רגל.

 

Inner article

ב’אור ירו’ מציינים את כללי הושבת הילד באופן הבטוח ביותר עבורו:

  • תינוק עד גיל שנה חייב תמיד לשבת במושב בטיחות כשפניו נגד כיוון הנסיעה. במידה ומושב התינוק מותקן ליד הנהג, יש לוודא כי כרית האוויר מנותקת. במידה והתינוק יושב במושב האחורי, עדיף למקם את מושב הבטיחות במושב האמצעי.
  • פעוטות מגיל שנה ועד גיל ארבע יכולים לשבת במושב בטיחות עם רצועות פנימיות עם כיוון הנסיעה.
  • ילדים מגיל 4 ועד לגובה של 145 ס”מ, חייבים לשבת על מושב מגביה (בוסטר), המאפשר לחגורת הרכב להתמקם בצורה נכונה ונוחה על הגוף. 

ארז קיטה, מנכ”ל עמותת אור ירוק: “הילדים שלנו הם הדבר היקר לנו מכל ולמרות זאת הורים רבים לא מקפידים על חגירתם כראוי ועל נהיגה בטוחה מספיק. הרבה מאוד ילדים קטנים נפגעים בתאונות במהלך נסיעה ברכב, במקרים רבים הם לא חגורים או לא ישובים במושבי בטיחות מתאימים לגילם. חסרות למעלה מ-200 ניידות משטרה בכבישי הארץ, לו ההורים היו פוגשים יותר ניידות הם לא היו נוהגים בצורה שמסכנת את ילדיהם. המשטרה חייבת להגביר את האכיפה והנראות המשטרתית בכבישים וזאת על מנת להרתיע את הנהגים מלהסיע ילדים לא חגורים אפילו בנסיעות קצרות או ליד הבית. יותר שוטרים ויותר ניידות בכבישים יצמצמו את עבירות התנועה ויצילו חיים”.

Inner 620/130

מומלץ עבורך

תגובה אחת ל: "‘ערי הילדים’ החרדיות עם פחות פגיעות בילדים נוסעים"

  1. הנתונים הסטטיסטיים לא נותנים תמונה ומטעים
    א. הסיבה שירושלים חיפה ובאר שבע ותל אביב מובילים משום שיש בהם כבישים מהירים שמאפשרים
    לפתח מהירות לעומת בני ברק שהעיר פקוקה רוב היום ולכן כמעט לא ניתן לפתח מהירות
    ולכן היפגעות בתוך רכב יותר נדירה אין לזה קשר למס’ הרכבים כ”כ!
    ב. סיבה שניה לפחות לגבי ים חיפה באר שבע ריבוי נהגים ערבים
    ג. בא נקווה שלא יעשו נתצים בבני ברק ולא יאפשרו לאוטובוסים לדהור ברחובות

כתיבת תגובה