בכיר במשרד התחבורה מגיב: זו הסיבה שב"ב לא תצא למכרז

"בני ברק, כעיר מרכזית במטרופולין ת"א זוכה להסדר נסיעה המאפשר שעה וחצי של נסיעה ללא תשלום נוסף, מה שלא מתאפשר בערים אחרות המובאות בכתבה", עונה הבכיר ומדגיש, כי "חופשי יומי פנימי זהו הסדר נסיעה שממש לא קיים ברוב הערים הארץ. להיפך, ההסדר קיים רק במספר ערים מצומצם מאוד ומסיבות מאוד ספציפיות. בין היתר לא בכל הערים שהם חלק מהגרעין המרכזי של המטרופולין".

בנוסף לכך, הוא אומר, "דווקא בני ברק, זהו המקום היחידי מכל הגלעין המרכזי של גוש דן בו השאירו את החופשי-חודשי הפנימי (מה שנקרא בעבר 'אפור'), בעלות של 138 ₪ לחודש בלבד, במקום 213 ₪ לכל המטרופולין".

מתברר שגם אופציה זו תתבטל ככל הנראה באחת מהרפורמות הבאות, בעיקר בגלל הקושי בהגדרת גבולות מדויקים. כך למשל אפשר לנסוע עם הכרטיס לתחנת רכבת בני ברק הממוקמת ברחוב הלחי, אולם אין אפשרות לחזור איתו – כיוון שהצד השני של הרחוב שייך לרמת גן כמו גם צדם השני של הרחובות ששת הימים ובן גוריון לכל אורכו.

לגבי קווי תלמידים המבוטלים בחופש, אומר הבכיר, הדברים פשוטים. מנתונים שהעביר ל'ביזנעס' עולה, כי בכל הארץ מבטלים את קווי התלמידים בחודשי החופש וברור שאין אפשרות לפעול בנושא, מאחר ומדובר על נסיעה בבוקר ונסיעה בצהריים. נסיעות אלה אינן יכולות להוביל את ילדי בני ברק לפארקים השונים ואינן יכולות לפתור את בעיות התחבורה הציבורית בעיר.

באופן כללי, הסביר הבכיר,המשרד מודע היטב לכך שחברת 'דן' קיבלה ציון גרוע בדו"ח הבקרה החצי שנתי על פעילות מפעילי התחבורה הציבורית, דו"ח – שהופץ ע"י משרד התחבורה לפני כחודש. גם קו 402 קיבל בדו"ח ציון כמעט-נכשל כאשר התברר כי 23% מכלל הנסיעות לא בוצעו וכ-4.5% איחרו בשש דקות לפחות. עם זאת, לדבריו, משרד התחבורה פועל רבות מאחורי הקלעים מול חברות התח"צ בכדי שהאזרחים יקבלו את השירות המיטבי המגיע להם.

שאלנו על בדיקת השטח שביצע ראש העיר הרב אברהם רובינשטיין בתחבורה הציבורית בבני ברק. הבכיר התבטא בעדינות ובזהירות והעלה תקווה שראש העיר החדש והעומדים בראשה יעשו הכל – כולל הקמת מסוף תחבורה חדש בפאתי העיר סמוך לצומת גהה שיאפשר להוציא מהעיר מאות קילומטרים בשבוע של תחבורה ציבורית יעילה שחוסמת את העיר.