בני ברק ואלעד מסוכנות לקשישים?

מעבר חציה בירנבאום-עמרם גאון | צילום: אור ירוק

מתנדבי אור ירוק צפו במעברי חציה ב-91 רשויות ברחבי הארץ, במהלך התצפית נצפו כ-1,500 אזרחים ותיקים בעת חציית הכביש.

במהלך הבדיקות בחנו המתנדבים מספר פרמטרים של בטיחות: תקינות מעברי החציה (דהויים / מחוקים / צבועים היטב); האם קיימת הנמכת מדרכה בכניסה למעבר החציה; הימצאות פס האטה לפני מעבר החציה; משך האור הירוק ברמזור – האם הוא מותאם לקצב ההליכה של האזרחים הוותיקים.

מהבדיקה עולה כי במקרים רבים זמן חציית הכביש של הולך רגל קשיש אל מול הולך רגל צעיר הוא כפול, ובנוסף, בחלק ממעברי החציה האור הירוק קצר מדי וקשישים לא מספיקים לחצות. בנוסף נמצא כי במקומות רבים לא קיימת הנמכה לקראת מעבר החציה וכי המעבר דהוי ואינו צבוע כראוי, נתונים המקשים על הולכי רגל ועל קשישים בפרט כאשר הם מגיעים לחצות את הכביש.

מנתוני עמותת אור ירוק עולה כי מתחילת השנה נהרגו 55 קשישים (65+) בתאונות דרכים – כמעט כל הרוג רביעי הוא קשיש. לאור ההיפגעות הגבוהה של הקשישים בישראל בתאונות דרכים, יצאו מתנדבי עמותת אור ירוק ומלגאי תכנית המלגות IMPACT ו- FIDF לבדוק האם מעברי החציה ביישובים מותאמים גם לאוכלוסייה המבוגרת. את הבדיקה ביצעו במקומות אליהם מגיעים קשישים רבים כמו מעונות יום לאזרחים ותיקים, בתי אבות וקופות חולים.

בבני ברק, נבדק מעבר חציה ברחוב עמרם גאון פינת בירנבאום, והתוצאות העלו כי מעבר החציה מחוק ודהוי; סמוך למעבר אין פסי האטה; המעבר אינו מרומזר.

באלעד נבדק מעבר חציה ברחוב הלל, והתצפיתנים גילו כי מעבר החציה מחוק ודהוי, סמוך למעבר לא קיימת הנמכה של המדרכה; סמוך למעבר החציה לא נמצא תמרור המסמל מעבר חציה; סמוך למעבר אין פסי האטה וכי המעבר אינו מרומזר.

"אנשים ששרדו מלחמות ובנו את המדינה לא שורדים פעולה פשוטה ויומיומית כמו חציית כביש בעוד שהפתרון להצלתם הוא קל לביצוע וזול", אמר ארז קיטה מנכ"ל עמותת אור ירוק. "הגיע הזמן שמשרד התחבורה והבטיחות בדרכים יתחיל להתחשב גם באזרחים הוותיקים וביחד עם הרשויות המקומיות יקדמו התקנת פסי האטה באזורים שיש בהם ריכוז גבוה של קשישים כמו בתי אבות, מרכזי יום לקשיש וקופות חולים. במקביל, חייבים להאריך את משך האור הירוק ברמזורים של הולכי הרגל. מדובר בהוצאות נמוכות ובפעולות פשוטות שיכולות להיות ההבדל בין חיים למוות ומשמעותן הצלת הקשיש הבא בכבישים".

מנכ"ל מטב ליאור שטרסברג, מסר בעקבות הנתונים, כי "המבוגרים הם אוכלוסייה פגיעה במיוחד: פגיעת רכב, ולו הקלה ביותר באדם מבוגר עלולה להיות הרת אסון עבורו. לעיתים בעקבות הפגיעה משתנה באופן חד מסלול החיים והאדם הופך להיות מעצמאי לאדם שזקוק לסיוע ועזרה. לעיתים בגיל המבוגר גם בעקבות פגיעה לכאורה לא קשה מתחילה התדרדרות רחבה יותר. ולכן חשוב להבטיח את ביטחונם של המבוגרים, לאתר את גורמי הסיכון הייחודים לאוכלוסייה זו ולפעול לצמצומם".