המכרז שחשפנו בביזנעס להפעלת פלטפורמת תשלומים אחידה לכל אמצעי התחבורה הציבורית נסגר • שש חברות והתאגדויות ניגשו אליו והגיעו לשלב הנוכחי • בשבועות הקרובים ייבחרו שלוש מביניהן לשלבי המכרז המתקדמים
דוד שלומוביץ 17.09.2019
תחבורה ציבורית בבית שמש | ארכיון 'ביזנעס' שישה מתמודדים ניגשו למכרז הרשות הארצית לתחבורה ציבורית, המיועד לפיתוח והפעלת אפליקציית תשלום בשיטת פוסט פייד (תשלום לאחור ורק לאחר השימוש), לכלל התחבורה הציבורית. המתמודדים הם בנק לאומי בשיתוף ort טכנולוגיות, בנק דיסקונט בשיתוף חברות סלופארק והופאון, ישראכרט, חברת תסת"צ (מוביט בשיתוף פנגו), שופרסל בשיתוף פארה הנורווגית, ופיסנטרה (רב-קו און ליין).
כפי שחשפנו לפני כחודשיים, אפליקציית התיקוף החדשה נועדה להקל על אפשרויות התשלום של הנוסעים בתחבורה ציבורית. ברשות הארצית לתחבורה ציבורית אומרים, כי בשבועות הקרובים ייבחרו מבין המתמודדים, שלוש חברות שהתחייבו, בין השאר, "להעמיד מרכז שירות לקוחות לטובת משתמשי התחבורה הציבורית". בנוסף נקבע במכרז כי, "החברות לא יעשו שימוש במידע הנאסף מנוסעי התחבורה הציבורית, ללא אישור, בין השאר לטובת פרסום".
על פי נתוני הרשות הארצית לתחבורה ציבורית, במהלך 2018 בוצעו 886 מיליון נסיעות, ממוצע של כ-3 מיליון נסיעות ביום. על נסיעות אלו הוציא הציבור כשלושה מיליארד ₪ באמצעות קניית נסיעה יומית, שבועית או חודשית. המכרז החדש יאפשר לנסוע באמצעות האפליקציה או כרטיס הרב קו החכם באופן חופשי בתחבורה הציבורית ולשלם באמצעות הוראת קבע בכרטיס אשראי או בחשבון הבנק.
החישוב ייעשה באופן פרטני לכל יום על פי התעריפים בכל מקום, כך שעל נסיעה ראשונה ושנייה באותו יום ייגבה התשלום, אולם מהנסיעה השלישית ואילך, הדבר ייחשב כחופשי יומי. כמו כן, אם באמצע החודש יתברר למערכת שהנוסע צבר החודש מספיק נסיעות כמחירו של חופשי חודשי, המערכת החכמה תעצור את הגבייה ולא יירשם חיוב נוסף בחשבון הנוסע עד לסוף החודש.
אסנת ניר מ-Themarker מצביעה על כך, כי באופן שאינו מפתיע, ניגשו למכרז הבנקים הגדולים, המעוניינים לקדם את פלטפורמות התשלומים שלהם ולהרגיל את המשתמשים להשתמש בהן מעבר לתחבורה הציבורית. שיתוף פעולה נוסף שבולט במכרז הוא בין אפליקציית התחבורה הציבורית מוביט ואפליקציית תשלום החניה פנגו, המתמודדות ביחד במכרז. ישראכרט, המתמודדת גם כן, שותפה בפרויקט התשלום באשראי ברכבת.
המכרז שנסגר, עוסק בין היתר במקרים של נוסע אשר אפשרויות התשלום שלו נחסמו; כרטיסי רב קו גנובים; הכחשות נסיעות ע"י נוסעים; זיכויים וחיובים. יהיה מעניין לראות כיצד יתמודדו החברות עם הנושאים הללו. ואי אפשר בלי הגנת סייבר, פרק נכבד במכרז עוסק בהרחבה באבטחת המידע של משתמשי התחבורה הציבורית.
אמיר אסרף, מנהל הרשות הארצית לתחבורה ציבורית, אמר כי "האפליקציה היא חלק מהשינוי שאנחנו מבצעים לפישוט המידע לנוסעים, והפיכת התשלום לנגיש ונוח יותר לנוסעים. אני שמח שחברות מהמובילות במשק מתמודדות ומביעות תמיכה במהפכה שאנחנו מובילים בתחבורה הציבורית בישראל".
שר התחבורה, בצלאל סמוטריץ, אמר: "התחבורה הציבורית היא האתגר של השנים הקרובות והכנסת טכנולוגיות מתקדמות כדי לנהל אותה טוב יותר, ולאפשר לאזרחי ישראל להשתמש בה בצורה קלה, אמינה וזולה יותר". בדבריו הוא התייחס גם אל המגזר החרדי ואמר כי יפותחו אפשרויות נגישות לתשלום גם לציבורים שאינם מחזיקים בטלפון חכם.
